ГКУ ЦОДД, БУ Москва, реквизиты, e-mail, юридический адрес, телефон, схема проезда

ГКУ ЦОДД, БУ зарегистрирована по адресу Москва г, ул.Золоторожский Вал, д.4, стр.2, 111033. РУКОВОДИТЕЛЬ организации ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ - ЦЕНТР ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ Юрьев Вадим Юрьевич. Основным видом деятельности компании является Прочая вспомогательная деятельность автомобильного транспорта. Также ГКУ ЦОДД, БУ работает еще по 1 направлению.

Компания ГКУ ЦОДД, БУ принимала участие в 1 тендере из них выиграла 0. В судах организация выиграла 46% процессов в качестве истца и 19% в качестве ответчика. проиграла 13% процессов в качестве истца и 34% в качестве ответчика.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ - ЦЕНТР ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ присвоен ИНН 7710350884, КПП 772201001, ОГРН 1027739355930, ОКПО 53793012

Действует с 29.05.2000

Оценка проведена на основании информации, полученной из общедоступных источников и предоставляется в соответствии со ст. 7 ФЗ-149 от 27.07.2006 "Об информации, информационных технологиях и о защите информации". Все баллы и характеристики субъективны и при отсутствии достаточной информации могут быть неопределённы или необъективны. Если вы считаете, что информация необъективна - свяжитесь с нами.

Ресурс принадлежит ООО СБИС

Встречаем нового руководителя ЦОДД

Yablor.ru - рейтинг блогов рунета, автоматически упорядоченных по количеству посетителей, ссылок и комментариев.

Фототоп - альтернативное представление топа постов, ранжированных по количеству изображений. Видеотоп содержит все видеоролики, найденные в актуальных на данных момент записях блогеров. Топ недели и топ месяца представляют собой рейтинг наиболее популярных постов блогосферы за указанный период.

В разделе рейтинг находится статистика по всем блогерам и сообществам, попадавшим в основной топ. Рейтинг блогеров считается исходя из количества постов, вышедших в топ, времени нахождения поста в топе и занимаемой им позиции.

Предложения о рекламе

ru_vederko — 24.07.2014 На днях был официально назначен руководитель Центра организации дорожного движения Москвы. Им стал. и тут барабанная дробь. зам.председателя "Номос-Банка" Вадим Юрьев.

Биография у Вадима Юрьевича интересная, но совершенно не транспортная: Росбанк, Банк Русский стандарт, Сбербанк, Альфа-Банк и так далее. Если вы спросите, причем здесь банкир и организация дорожного движения - я не знаю.

Судить о человеке, конечно, можно только по его делам, возможно, он настолько талантливый организатор, что приведет ЦОДД в порядок. Поработаем - увидим. Но в качестве руководителя такого органа я всегда видел не просто "эффективного менеджера", а именно профессионала.

Чтобы два раза не вставать, давайте я вас познакомлю с заместителем руководителя Центра организации дорожного движения - Александром Евсиным, он же в народе беспристрастный борец с парковочными офшорами и известный блогер Евгений eugenyshultz Шульц.

Удивлены?) Помимо "замства" он еще возглавляет ситуационный центр ЦОДД (это там где всякие экранчики, камеры, данные и т.д.)

Про Сашу я не писал более полугода, так как он сказал, что пошел туда "изменить систему", сделать ее более эффективной. На это, конечно, нужно время. Как я говорил, людей судят по делам - поэтому мы очень ждем его интересного рассказа, каких результатов удалось добиться.

В свою очередь желаю новому руководству Центра организации дорожного движения заняться организацией дорожного движения, а не только бесконечными штрафами и парконами. В Москве пока так и остались бесхозные светофоры, которые предпочитают вообще не регулировать, а среднее время изменения работы балансовых светофоров, как и прежде, колеблется в районе 3-4 месяцев (!), появилось какое-то бесконечное количество бессмысленных знаков запрета парковок, ограничений и вслед за всем этим большой грузовик наказания эвакуатор.

Центр организации дорожного движения Правительства Москвы отзывы - Москва, ул

Москва – 16.11.2015
В Государственное казенное учреждение города Москвы Центр организации дорожного движения Правительства Москвы
Адрес: 111033 Москва, Золоторожский Вал, д. 4 стр. 2
Руководителю ГКУ ЦОДД Юрьеву В. Ю.
От жильцов (собственников) дома по адресу: Крестьянский тупик д. 14 – 16
Ответ просьба отправлять по адресу: 109044 Москва, Крестьянский тупик д. 14 – 16 кв. 30
Представитель «Совета дома» Бреген Ольга Вячеславовна
Контактный телефон: 8 – 915 254 09 97
Обращение.
Просим Вас разъяснить ситуацию, сложившуюся по вопросу установки новых дорожных знаков, разрешающих парковку по данному адресу с 20: 00 до 8: 00, после недавнего демонтажа дорожных знаков 3.28 «Стоянка запрещена» на улице Крестьянский тупик. Здесь же приводим выдержку из решения:
«Пилотный проект, в рамках которого власти разрешат парковаться под запрещающими знаками, стартует в Москве в воскресенье, 1 ноября. Эксперимент затронет 14 участков улично-дорожной сети: Иерусалимскую, Качалинскую, Черногрязскую улицы; Лаврский, Ковров, Большой Рогожский, Октябрьский, Угловой, 2-й Щипковский переулки; Спасский, Самарский, Путейский, Крестьянский тупики и Карелин проезд. На этих улицах (не на всем протяжении, а около конкретных домов) под знаками "Стоянка запрещена" установят информационные таблички "Время действия", разрешающие парковку с 22: 00 до 8: 00. "В дневное время припаркованные автомобили создают помехи для движения, но в ночное время жители близлежащих домов смогут припарковать свои автомобили", — пояснили в Центре организации дорожного движения (ЦОДД). В остальное время будут действовать обычные правила: за парковку выпишут штраф 3 тыс. Руб, машина может быть эвакуирована.

С идеей разрешить ночную стоянку под знаком в 2014 году выступил глава муниципального округа Таганский Илья Свиридов, объясняя это дефицитом парковочных мест. "Администратор московского парковочного пространства" согласился с этой идеей. Минтранс даже подготовил поправки к ПДД, чтобы была возможность хранить машину под запрещающими знаками, но только для резидентов. Против этого выступила ГИБДД: в ведомстве сочли, что исключения для запрета парковки могут вводиться только в случае "особых дорожных условий", к которым не относится проживание резидентов в платной зоне. В результате мэрия пошла навстречу жителям, в рамках эксперимента разрешив хранить машину по ночам под знаком всем водителям без исключения.

Как пояснил глава ЦОДДа Вадим Юрьев, улицы для эксперимента отбирались на основе математических расчетов, теперь они должны подтвердиться на практике. "Если помех движению не случится, тогда, значит, эксперимент будет признан удачным, и мы будем его расширять", — отметил он. "Посмотрим, как автомобилисты к этому привыкнут, будут ли соблюдать требование знаков и контролировать время стоянки с наступлением утра", — говорит первый заместитель главы департамента транспорта Москвы Сергей Андрейкин. Подобный эксперимент ЦОДД уже проводил на одной улице в Зеленограде: по словам господина Юрьева, "без пяти восемь все сами разъезжались".
Мы абсолютно не понимаем, что происходит! Здравый смысл просто отсутствует, что касается нашего Крестьянского тупика. Так как по данному адресу, как Вам известно:
1. Что по данному адресу в августе 2015 года, установлены шлагбаумы, на основании полученного нами разрешение от Совета депутатов Муниципального округа Таганский от 29.04.2015 года № 7 – 5/83 с разрешением установить ограждающие устройства (шлагбаумы в количестве 2 –х штук) для ограждения придомовой территории по адресу: ул. Динамовская, д. 10 и 4, ул. Воронцовская, д. 44 и Крестьянский тупик, д. 14-16.
И соответственно, попасть на данную территорию просто не представляется возможным посторонним автомобилям. И если нас обяжут обеспечить доступ на данную территорию, то это как само собой разумеющиеся вызовет бурю негодования и протеста со стороны жителей нашего квартала, которые добивались установки шлагбаумов для обеспечения собственной безопасности и спокойствия. А в результате получили, то от чего так страдали и стремились избавится!
2. И нами получен ОТВЕТ ОТ 16 ОКТЯБРЯ 2015 ГОДА № 01-07-8597/5 от Вашего коллеги Первого заместителя руководителя ГКУ ЦОДД Ходакова А. И, где он пишет: «что ранее, на основании обращения заместителя префекта ЦАО города Москвы В. И. Курочкина по вопросу вывода Крестьянского тупика из состава улично – дорожной сети ГКУ ЦОДД было подготовлено техническое задание на демонтаж дорожных знаков 3.28 «Стоянка запрещена» и установку знаков 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны» на указанном тупике».
И ОТВЕТ ОТ 21.09.2015 ГОДА № 01-07-8597/5 к Вам от Свиридова И. Т. С просьбой: «провести демонтаж дорожных знаков, расположенных по данному проезду».
От сюда следует, что и Вам лично было известно, о имеющей место ситуации на данном тупике.
И после демонтажа знаков 3.28! Мы ожидали увидеть знаки 5.21 и 5.22! А в место этого нам установили совершенно другие знаки! Как это понимать? Халатность или не внимание, игнорирование мнения и интересов жителей нашего города?
Здесь же хотим отметить, что жильцами нашего дома уже были направлены обращения по данному вопросу. И мы обращали Ваши внимание на то, что:
Согласно разделу 1 Правил дорожного движения РФ: «Дорога - это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения».
Мы - жильцы проживающие по данному адресу, требовли внести изменения в проектную документацию, разработанную Государственным казенным учреждением города Москвы – Центр организации дорожного движения Правительства Москвы в рамках мероприятий по оптимизации и совершенствованию схем организации дорожного движения с созданием мест для парковки транспорта в существующих границах улично-дорожной сети в пределах от Садового кольца до Третьего транспортного кольца. И обеспечить безопасность жильцов данного дома, гостей и прохожих. Так как считаем, что при подготовке и утверждении данной проектной документации не были учтены такие важные факты, как:
1. то, что Крестьянский тупик является внутриквартальным подъездом, а не проездом! Так как является тупиком! Сквозной проезд через Крестьянский тупик не возможен.
2. если как Вы утверждаете, Крестьянский тупик и расположенный на нем наш дом 14 – 16, расположен в непосредственной близости, а в нашем конкретном случае непосредственно примыкает к проезжей части и является фактически «участком улично-дорожной сети», то совершенно очевидна необходимость обеспечить как минимум безопасность жильцов и гостей нашего дома! И сделать тротуар!
(Википедия: Прое? Зжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Кроме механических транспортных средств, по проезжей части могут двигаться также велосипеды и мопеды (в случае отсутствия велосипедных дорожек), а также пешеходы (в случае отсутствия тротуаров и обочин или невозможности движения по ним). С проезжей частью может быть совмещён рельсовый путь для движения железнодорожного транспорта. При отсутствии обочин проезжая часть предназначена и для остановки/стоянки транспортных средств.
Дорога может иметь одну или несколько проезжих частей, между которыми располагаются разделительные полосы. Часто устраивают две проезжие части — по одной для каждого направления, что повышает безопасность движения. Иногда устраивают четыре проезжих части — две центральные для основного движения и две боковые для местного движения и для остановки/стоянки.
Как правило, каждая из проезжих частей имеет по крайней мере две полосы движения, чтобы можно было произвести обгон и разъезд.
Или:
Дорога и ее элементы 1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины: Дороги, их виды, элементы и прилегающие к ним территории. «Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну и несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Основное назначение дороги — обеспечить движение транспорта и пешеходов).

Вам и Центру организации дорожного движения Правительства Москвы, Департаменту транспорта и развития дорожно – транспортной инфраструктуры города Москвы неизвестно о том, что данный участок проезжей части представляет угрозу жизни и здоровья для проживающих и посещающих наш дом, так ка на данном участке дороги отсутствует тротуар, и все входящии и выходящии из нашего дома попадают сразу из подъезда на проезжую часть!
Примечание: «Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.
Вне населенного пункта чаще всего вместо тротуара устраивают обочины. Они предназначены для пешеходов. Велосипедам, мопедам, гужевым повозкам (саням), верховым и вьючным животным разрешено движение по обочинам, если оно не создает помех пешеходам. Движение прочего транспорта по обочинам запрещено, кроме случаев, указанных в пп. 9.9 и 12.1 Правил. (Источник: http://1pdd.ru/377/)
Следует добавить, что и обочина (если таковой можно считать, часть дороги расположеную с противоположной стороны, около забора огораживающего территорию « Дома технического творчества») недоступна для безопасного прохода, по причине того что на ней растут деревья и практически всегда, игнорируя дорожные знаки «Стоянка запрещена», припарковано множество автомобилей! И за счет этой парковки, едва ли можно считать оставшуюся часть асфальтового покрытия (непосредственно прилегающего к подъездам), дорогой или частью улично – дорожной сети! Мы мерили с рулеткой и выяснили, что в случае, когда припаркованны автомобили, растояние до закрытых! Дверей в подъезды составляет менее 5 метров. Едва ли в таком случае возможен разъезд автомобилей, а тем более и БЕЗОПАСНЫЙ! Проход пешеходов. Если же учесть, что распахиваем мы парадные двери в подъезды, так же на дорогу или как нам пишут, часть улично – дорожной сети, то растояние до припаркованных автомобилей, а соответственно и сама ширина дороги! Сокращается еще на метр. И это при том благоприятном совпадении, что водители придельно бдительны проезжая по такой дороге и уворачиваются от внезапно распахивающихся входных – парадных дверей в подъезды! А мы жильцы всегда предельно осторожны, при выходе из наших подъездов, что бы не дай Бог! Не попасть под колеса проезжающих мимо автомобилей! Следует ли говорить – писать об повышенной опасности для менее бдительных групп населения, таких как ДЕТИ и ПОЖЕЛЫЕ ЛЮДИ! А так же домашних животных!
И Центр организации дорожного движения Правительства Москвы и Департамент транспорта и развития дорожно – транспортной инфраструктуры города Москвы и Окружная комиссия по вопросам градостроительства, землепользования и застройки в ЦАО абсолютно не побеспокоились о безопасность жильцов и гостей нашего дома, а так же просто прохожих. И не учли интересы и права человека (здесь конкретно нас) на благоприятную окружающую среду и условия жизнедеятельности в соответствии с Градостроительным кодексом города Москвы, постановлением Правительства Москвы от 30.12.2008 № 1258 – ПП.
Здесь же сообщаем, что осенью 2014 года были проведены публичные слушания по вопросу межевания квартала № 1208, ограниченного Лавровым пер, Воронцовской улицей, Динамовской улицей, Новоспаским проездом. Сюда входит и участок № 6 площадью 0,262 га с нашим жилым домом по адресу: Крестьянский тупик д. 14 – 16, что меньше нормативно необходимого размера территории. (Расчет нормативно необходимой площади участка жилого дома, построенного в 1960 году, произведен на основании Правил и норм планировки и застройки городов 1959 года СН 41 – 58). Жильцы нашего дома присутствовали на проведеннии публичных слушаний (был составлен протокол № 832), куда вошли все предложения и замечания по данному проекту. Но учитывая, что ситуация на данном участки не меняется, есть основания, что наши замечания не были учтены.
Убедительная просьба к Вам, проанализировать и разобраться с возникшей на Крестьянском тупике ситуацией. И принять правильное решение, не ущемляя и не нарушая законные интересы жителей домов, для которых данная территория является единственной придомовой территорией! И не провоцировать конфликты с жителями та, где их очевидно можно избежать, приняв своевременно правильное решение с учетом конкретной ситуации.
С уважением «Инициативная группа» и жители Крестьянского тупика, и прилегающих к нему домов (Воронцовская ул. Д. 44, Динамовская ул. Д. 4 и д. 10), выход из подъездов и выезд от подъездов которых является единственно возможным только через Крестьянский тупик. И по этой причине, так же исключительно заинтересованных в положительном решении данного вопроса.

При укладки плитки на Скаковой улице в районе дома № 4 были демонтированы 4 знака "Пешеходный переход". После окончания работ в октябре 2015 года на место вернули только один знак. Зимой разметки на дороге не видно и водители создают аварийную ситуацию, так как пешеходы уверены что они на переходе главные, что может привести к трагедии. Прошу как можно скорее установить знаки на прежнее место. Ясевич Сергей Васильевич 8 916 657 34 52

Новым руководителем ЦОДД стал Вадим Юрьев - Сетевое издание М24 - Москва 24

Ситуационный центр ЦОДД. Фото: M24.ru

Вадим Юрьев назначен новым руководителем ГКУ "Центр организации дорожного движения", сообщает пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

"Управленческие компетенции Вадима Юрьева будут способствовать развитию и повышению качества работы ГКУ "ЦОДД". Уверен, благодаря высокому профессионализму Юрьева работа Центра организации движения правительства Москвы станет еще эффективнее", - считает глава департамента Максим Ликсутов.

Вадим Юрьев окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов имени Вознесенского по специальности "Экономика и управление производством". С 1996 по 2001 годы он работал в администрации Мурманской области, кроме того более 10 лет Вадим Юрьев находился на руководящих должностях в крупнейших банках страны, среди которых "Сбербанк России", "Альфа-Банк", "Росбанк", "НомосБАНК".

Ранее ГКУ "ЦОДД" возглавлял Михаил Порташников. Он покинул свой пост по собственному желанию. Михаил Порташников занял пост главы ЦОДД в марте прошлого года. До этого он работал заместителем префекта Троицкого и Новомосковского округов Москвы, а также исполнял обязанности замначальника столичного ГИБДД.

Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru. охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.

Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа»

Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Банком России. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки» .

© 2012 — 2016 M24.RU

Нашли опечатку? Ctrl+Enter

Если вы хотите поделиться информацией с другими посетителями — регистрируйтесь и обсуждайте новости в нашей социальной сети!

Если вы хотите пожаловаться на то, что мы неправильно склоняем географические названия, прочтите, пожалуйста, этот текст .

Заместитель руководителя ЦОДД Александр Поляков возглавит новую кафедру МАДИ

Сегодня столичный Центр организации дорожного движения и Московский автомобильно-дорожный институт, расположенный в САО, подписали соглашение об организации в вузе новой базовой кафедры – «Организация безопасности движения». Ее руководителем станет заместитель начальника ЦОДД Александр Поляков, сообщает агентство городских новостей «Москва».

Соглашение было подписано руководителем ЦОДД Вадимом Юрьевым и ректором МАДИ Вячеславом Приходько. В ходе церемонии Вадим Юрьев отметил, что в рамках обучения на новой кафедре студенты смогут познакомиться передовым опытом обеспечения безопасности дорожного движения в таких городах как Москва, а кроме того, их ждет неплохая перспектива трудоустройства. «Для нас это замечательный источник очень подготовленных квалифицированных специалистов», – подчеркнул Вадим Юрьев.

В свою очередь ректор МАДИ Вячеслав Приходько, назвал чрезвычайно важным событием организацию кафедры безопасности движения на базе вуза: «Для нас создание кафедры с одной из самых профильных организаций чрезвычайно важно, так как у нас обучается несколько сотен молодых людей в области технологии транспортных процессов. Они профилируются по организации безопасности дорожного движения. Нам важно, чтобы студенты получали наиболее полную информацию о возможностях современных информационных технологий в сфере безопасности движения».

Цодд руководство

Руководство ГКУ ЦОДД высоко оценило профессионализм сотрудников учебного центра, проявленного в четкой организации процесса обучения. Самые свежие новости сегодня на Sobesednik.ru — новости дня, новости России, новости шоу бизнеса. Государственное казенное учреждение Новосибирской области «Центр организации дорожного движения». Руководитель. Шайдула Виктор Петрович. ЖАЛОБА. Заказчик ГКУ "ЦОДД Правительства Москвы", подрядчик ООО "Швабе Москва.

Если в договоре между "Генподрядчиком" и "Субподрядчиком" предусмотрено "Субподрядчик. Приглашаем на встречу с главой управы М.Р. Юзбашяном 20 июля 2016 года Уважаемые жители района. Защищенные ноутбуки DESTEN CyberBook Уверенность в экстремальных условиях! Защищенный ноутбук. 1 сен 2011 Руководство · Структура · Цели и задачи · Контакты · Комиссия по ЦОДД просит водителей быть более внимательными на дорогах. Страница 1 из 4 - Мосты через железные дороги в Москве и Мособласти к 2020 г. - отправлено в Блог. Руководство · Структура · Цели и задачи · Контакты · Комиссия по перекрытиям В Центр организации дорожного движения обратились жители.

24 июля движение на Тверской улице будет перекрыто – ЦОДД просит водителей выбирать пути. Первое профессиональное издание, посвященное химическим и другим зависимостям. Руководство · Структура · Цели и задачи · Контакты · Комиссия по Центр организации дорожного движения Правительства Москвы сообщил. Выражаю благодарность коллективу ЗАО "Стабком" и вам лично за организацию комплекса работ. Грузовая логистика. С 01 октября 2013 года введены новые правила предоставления.

Московской области центр безопасности дорожного движения московской области. задать вопрос. Главная · Об учреждении · Руководство · Цели. Руководство · Структура · Цели и задачи · Контакты · Комиссия по перекрытиям · Устав ГКУ ЦОДД сообщает, что на должность руководителя Центра. 22 июл 2013 Руководство Москвы подготовило соглашение с ГИБДД о передаче городскому Центру организации дорожного движения (ЦОДД) права. Первые платные парковки появились в рамках эксперимента на 21 улице в центре столицы. 7 июл 2016 запускает услугу по доставке юридически значимых уведомлений от Центра организации дорожного движения (ЦОДД) руководства. Интеллектуальная транспортная система Москвы. Основная проблема городской транспортной. Вадим Юрьевич Юрьев. Руководитель ГКУ ЦОДД. Первые заместители руководителя: Арифуллин Ансар Халикович; Ходаков Александр Иванович. Начинает работу Ситуационный центр Центра Организации Дорожного Движения Правительства. Руководство ОАО "Мосэнергосбыт" ответило на вопросы читателей M24.ru. Почему важно.

В среду, 13 июля, несколько сотен детей отправились утром на отдых в оздоровительный лагерь. 9 окт 2014 По данным “Ъ”, во время забастовки с водителями общалось руководство ЦОДД. Для контроля безопасности на место вызвали. Хорошая новость с юга столицы. Реализован совместный проект ЦОДД и Пробок.нет. 1 окт 2015 На парковке Центра организации дорожного движения (ЦОДД) на юге Москвы неизвестный поджег шесть микроавтобусов и один. Звезда «Тайн следствия» Юлия Яковлева рассказал Sobesednik.ru, как попала в сериал и почему. Актуальная и полная информация с номерами телефонов, а также стоимость поездки и описание.

ГКУ ЦОДД: отзывы сотрудников о работодателе - компания ГКУ ЦОДД

Cоздано в соответствии с постановлением Правительства Москвы № 1129 от 07.12.99 «О создании центра организации дорожного движения», постановлением Правительства Москвы от 14.06.05 № 438-ПП «О мерах по улучшению эксплуатации и содержания технических средств организации дорожного движения в городе Москве» и Постановлением Правительства Москвы от 28.02.06 № 131-ПП «Об улучшении условий эксплуатации и повышении надёжности работы светофорных объектов в городе Москве», постановлением Правительства Москвы от 04.07.06г. № 470-ПП «Об обеспечении хозяйственно-производственной деятельности Государственного учреждения города Москвы — Центра организации дорожного движения Правительства Москвы».

Официальное сокращенное наименование Учреждения — ГКУ ЦОДД.

Учредителем Учреждения является Департамент транспорта и связи города Москвы.

Учреждение находится в ведомственном подчинении Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

Учреждение финансируется полностью из бюджета города Москвы.

Цели создания ГКУ ЦОДД

Целями создания Учреждения является наделение его полномочиями и обязанностями координатора и заказчика города Москвы по разработке и внедрению стратегий, планов развития мероприятий в сфере обеспечения организации и безопасности дорожного движения, назначению экспертиз предлагаемых мероприятий.

ГКУ ЦОДД имеет право заключать контракты на работы, связанные с мероприятиями по организации и безопасности дорожного движения, закупку оборудования для их реализации.

Обязанности:
· первичная обработка материалов (проверка и корректировка), поступающих с камер фотовидеофиксации.

Требования:
образование среднее специальное и выше. Возможно без предыдущего опыта работы;
· навыки работы на ПК; (знать что такое мышь и клавиатура и уметь ими пользоваться)
· хорошее знание марок и моделей автомобилей;
· знание ПДД.

***
Столовая
1 км. от метро, 12 мин.

1. "Уровень зарплаты - до 30 000 руб."
А что на практике. Оклад около 17 700 руб.+ 100%ная ежемесячная премия. Но это в идеале. Идеал складывается из трёх показателей: 1.Дисциплина 2.Выполнение плана 3.Отсутствие ошибок
Подробнее про ошибки:
- до 3х ошибок - вычет из зарплаты 1700 руб.
- 3-6 ошибок - вычет из зарплаты 5600 руб.

2. График работы - 2/2 по 12 часов пялиться в монитор "с перерывами каждый час на 10 минутный перекур"

3. "Возможность профессионального и карьерного роста" -
"никаких" (С)

Низкий оклад - низкие требования; низкоинтелектуальная работа по клацанию мышью и просмотру картинок с дорожных камер; бесперспективняк