Руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля Nissan Tiida (Ниссан Тиида, Versa, Latio)

Специальное издание распространяемое в официальных сервисных центрах компании Nissan.

Это самое полное, из существующих, техническое описание по устройству и ремонту автомобиля Nissan Tiida.

Мануал по ремонту специально разбит на множество отдельных брошюр, каждая из которых детально описывает каждую из систем автомобиля, к примеру: система охлаждения, тормозная система, система передней подвески, коробка передач, электрическая система и т.д.
Все брошюры подробно описывают процесс отыскания неисправностей узла, его последовательной разборки, замены компонентов и последующей сборки. Здесь вы отыщите все спецификации и данные по интересующим вас компонентам, детальные схемы, рисунки и чертежи.
В руководстве есть множество рекомендаций по грамотной эксплуатации и техническому обслужванию автомобиля.
Документация предоставляется только на английском языке, но множество четких и понятных иллюстраций позволяют понять процесс ремонта узлов автомобиля без специальных знания языка.

Nissan Tiida Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию, устройство, диагностика, ремонт

Система бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии EBS01778
Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит индикатор неисправностей (MI).
ВНИМАНИЕ: Перед проведением любых ремонтных или проверочных работ убедитесь, что зажигание выключено (ключ в положении «OFF») и провод «массы» снят с аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей (MI). После проведения работ убедитесь в надежности подключения и фиксации разъемов.
Выпадение (нарушение фиксации) разъема может привести к нарушению контакта в электрических цепях и включению индикатора неисправностей. (Убедитесь, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что они не погнуты и т.п.) В некоторых системах и компонентах, особенно тех, которые связаны с системой бортовой диагностики (OBD), на жгутах проводов применяются разъемы нового типа с фиксаторами. Описание разъемов и способа их разъединения приведено на стр. EL-121 в разделе «ЖГУТОВЫЕ РАЗЪЕМЫ». После проведения работ соответствующим образом проложите и закрепите жгуты проводов.
Повреждение проводов в местах их контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию и включению индикатора неисправностей. После проведения работ убедитесь, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом. Не присоединенные или ненадежно присоединенные трубки могут привести к включению индикатора неисправностей, связанному с нарушением вследствие этого нормальной работы системы впрыска топлива, а также работы других систем. Перед возвращением автомобиля клиенту обязательно удалите из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию об ранее имевших место неисправностях.
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Количество подаваемого через форсунки топлива определяется блоком ЕСМ. Блок ЕСМ управляет продолжительностью времени открытия клапана форсунки (продолжительностью впрыска топлива). Количество впрыскиваемого топлива представляет собой значение, запрограммированное в памяти блока ЕСМ. Запрограммированное значение топливоподачи является заданной величиной, определяемой условиями (режимом) работы двигателя. Режим работы двигателя определятся на основе входных сигналов (частоты вращения коленчатого вала и расхода воздуха) от датчиков положения коленчатого вала (POS), датчика положения распределительного вала (PHASE) и датчика массового расхода воздуха.
ИЗМЕНЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ ЗА СЧЕТ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ КОРРЕКЦИЙ
Кроме того, величина топливоподачи через форсунки подвергается коррекции с целью улучшения показателей двигателя в различных, перечисленных ниже, условиях:
Увеличение топливоподачи
При прогреве
При пуске двигателя
При ускорении
При высокой температуре двигателя
При переводе рычага селектора управления трансмиссией из позиции «N» в «D» (для моделей автомобилей с автоматической трансмиссией)
В условиях работы двигателя с высокой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала
Уменьшение топливоподачи
При замедлении
При превышении заданной частоты вращения коленчатого вала
УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧЕЙ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ (CLOSED LOOP CONTROL)
Система управления топливоподачей с обратной связью обеспечивает оптимальный состав смеси с точки зрения ездовых качеств автомобиля и выброса токсичных веществ. Затем трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, расположенный в вблизи выпускного коллектора, далее обеспечивает еще большее снижение выброса CO, HC и NOx с отработавшими газами. В такой системе для слежения при работе двигателя за текущим отклонением состава смеси в выпускном коллекторе в «богатую» или «бедную» области используется первый подогреваемый кислородный датчик.
Блок ЕСМ управляет продолжительностью топливоподачи в соответствии с напряжением сигнала кислородного датчика. Для получения более подробной информации о 1-м подогреваемом кислородном датчике см. стр. EC-231 (модели автомобилей с механической коробкой передач) или EC-241 (модели автомобилей с автоматической трансмиссией). Это обеспечивает поддержание состава смеси вблизи стехиометрического соотношения (так называемого, «идеального» состава смеси). Это состояние управления топливоподачей называется режимом работы с обратной связью.
Второй подогреваемый кислородный датчик расположен после трехкомпонентного нейтрализатора в выпускном коллекторе. Даже если свойства 1-го кислородного датчика с точки зрения его переходных характеристик ухудшатся, состав смеси поддерживается в пределах стехиометрического соотношения путем использования сигнала 2-го кислородного датчика.
Управление в режиме без обратной связи
Управление в режиме без обратной связи производится при регистрации блоком ЕСМ любого из нижеприведенных условий. Обратная связь отключается в тех случаях, когда нужно обеспечить поддержание процесса стабильного сгорания топлива.
Во время замедления и разгона
В условиях работы двигателя с высокой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала
При повреждении 1-го кислородного датчика или его цепи
При недостаточной активности 1-го кислородного датчика в условиях низких температур охлаждающей жидкости
При чрезмерно высокой температуре охлаждающей жидкости При прогреве После перевода автоматической трансмиссии их позиции «N» в позицию «D» При пуске двигателя.

АДАПТАЦИЯ ПРИ УПРАВЛЕНИИ СОСТАВОМ СМЕСИ
Система управления топливоподачей с обратной связью по составу смеси отслеживает изменения сигнала, поступающего от 2-го кислородного датчика и отражающего изменения состава смеси. Этот сигнал обратной связи поступает затем в блок ЕСМ. Блок ЕСМ управляет базовым составом смеси таким образом, чтобы он находился как можно ближе к стехиометрическому соотношению. При этом нет необходимости регулировать базовый состав смеси и он соответствует той величине, которая определяется особенностями конструкции двигателя.
Имеются два фактора, т.е. производственные отклонения характеристики датчика массового расхода воздуха и эксплуатационное изменение производительности форсунок, происходящее вследствие их коксования, которые оказывают непосредственное влияние на состав смеси. Таким образом, в этой системе отслеживаются различия между базовым и стехиометрическим составами смеси. Это различие учитывается в расчете величины топливоподачи и в итоге преобразуется в изменение продолжительность впрыска топлива, автоматически компенсирующим различие между двумя этими величинами. Коррекцией топливоподачи («Fuel trim») называется величина ее компенсации по сравнению с базовым значением.
Коррекция топливоподачи включает как текущую, так и долговременную, «накопленную», составляющие. Текущая коррекция топливоподачи («Short term fuel trim») представляет собой величину компенсации топливоподачи, необходимую для поддержания стехиометрического состава смеси. Сигнал от 1-го кислородного датчика показывает, находится ли состав смеси в «богатой» или «бедной» областях по отношению к стехиометрическому. Затем, если этот сигнал соответствовал богатой смеси, то происходит уменьшение величины топливоподачи, и, наоборот, происходит увеличение величины топливоподачи, если сигнал кислородного датчика соответствовал бедной смеси.
Долговременная («накопленная») коррекция топливоподачи («Long term fuel trim») представляет собой величину ее компенсации, используемую в течение длительного периода времени для устранения продолжительного отклонения средних величин текущей коррекции топливоподачи от нулевого значения. Такое отклонение происходит вследствие индивидуальных отличий двигателя, его износа, а также изменения внешних условий при эксплуатации автомобиля.

ФАЗИРОВАНИЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Система распределенного фазированного впрыска топлива
Подача топлива для каждого цилиндра двигателя в соответствии с порядком их работы производится на каждом рабочем цикле. Такая схема впрыска топлива используется при работе двигателя в обычных условиях.
Система распределенного одновременного впрыска топлива
Подача топлива производится одновременно для всех цилиндров двигателя и дважды на каждом рабочем цикле. Иными словами, сигналы управления впрыском топлива одинаковой продолжительности поступают от блока управления одновременно. Все четыре форсунки будут подвергаться воздействию управляющих сигналов два раза за каждый рабочий цикл двигателя. Такая схема впрыска топлива используется при пуске двигателя, а также при работе системы управления в аварийном режиме.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ
Отключение подачи топлива для каждого из цилиндров двигателя производится на режиме принудительного холостого хода, при чрезмерно высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, а также при чрезмерно высокой скорости движения автомобиля.
В издании представлено руководство no эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей NISSAN Tiida выпуска с 2004 г. оснащенных бензиновыми двигателями HR16DE, MR18DE. Издание содержит подробные инструкции по обслуживанию, диагностике, ремонту и регулировке двигателей, системы управления двигателем, системы управления фазами газораспределения, тормозной системы (включая систему динамического управления автомобилем VDC, антиблокировочную систему ABS, систему стабилизации курсовой устойчивости ESP, антипробуксовочную систему TCS и систему распределения тормозного усилия EBD), электрического рулевого управления и т.д.
Подробно представлены процедуры самодиагностики и коды неисправностей систем управления двигателем. Автоматической коробки передач, ABS и других систем автомобиля. Имеющаяся в руководстве информация позволит автовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание автомобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта.
В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволяют квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т. д. Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

Руководство по ремонту Nissan Tiida, Nissan Latio

Nissan Tiida — автомобиль гольф-класса, выпускаемый компанией Nissan с 2004 года. Выпускается с кузовами хэтчбек и седан. Оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,5 л, 1,6 л и 1,8 л и дизельным двигателем объёмом 1,5 л. На большинстве рынков называется Nissan Tiida с леворульным управлением, в Северной Америке — Nissan Versa. в Юго-Восточной Азии — Nissan Latio и имеет правый руль. В Японии, под именем Tiida продается хэтчбек, а седан — Tiida Latio.

На разных диалектах японского языка слово «Tiida» означает такие понятия как «рассвет нового дня», «вечно меняющийся прилив», «солнце» и так далее, японцы как всегда верны своим традициям. Если вместе с традициями, они всегда будут верны качеству производимых автомобилей, тогда пускай внедряют что угодно, главное чтобы потребитель был доволен. Nissan Tiida построена на платформе Nissan B с увеличенной колёсной базой.

Обе модели оснащаются бензиновыми двигателями HR16DE, MR18DE с рабочим объёмом 1.6л, 1.8л, и дизельными двигателями К9К с рабочим объёмом 1.5л. В данном руководстве, наполненном фотографиями и подробным описанием, выполненном профессиональными автомеханиками, рассматриваются устройство и обслуживание двигателя, подвески, рулевого управления, тормозной системы, электрооборудования. Все рекомендации, приведённые в книге по ремонту Вашего Ниссана, можно выполнять в своём гараже, не прибегая к помощи дорогих сервисных центров. Главное иметь необходимый набор инструментов, без него никак и эту книгу, которую Вы можете скачать с нашего сайта.

Все приобретённые навыки, помогут вам в дальнейшем справляться с различными ситуациями, которые могут возникнуть в дороге.

Руководство по ремонту Nissan Patrol 1979-1999

Руководство по ремонту Nissan Sunny

Руководство по ремонту Nissan Primera Р11

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться .

Руководство по ремонту и обслуживанию ниссан тиида

Название: Nissan Tiida. Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт
Автор: Коллектив авторов
Страниц: 601
Формат: DJVU
Размер: 75 Мб
Качество: Приемлемое
Язык: Русский
Год издания: 2008

В издании представлено руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Tiida выпуска с 2004 г. оснащенных бензиновыми двигателями HR16DE, MR18DE.

С этой книгой бесплатно скачивают:

djvu 41.5 мб - Коллектив авторов

pdf 306 мб - Коллектив авторов

pdf 31.1 мб - Коллектив авторов

djvu 12.7 мб - Коллектив авторов

djvu 17.2 мб - Коллектив авторов

Kodges.ru — сервис, позволяющий бесплатно скачать книги в различных форматах. Кроме этого, ресурс библиотеки постоянно пополняется, благодаря чему даже самые притязательные читатели смогут найти для себя что-то интересное. В разделе «Технические издания» представлена такая специализированная литература, как «Nissan Tiida. Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт», а также другие книги для узких специалистов и любознательных читателей. Путешествовать по разделам библиотеки Kodges.ru удобно и увлекательно.

Поделитесь ссылкой на книгу со своими друзьями:

Ссылка для форумов:

Просмотров: 5 146 | Комментарии (1)

Навигация по сайту

© 2006 - 2016 KodGes.RU

Nissan Tiida - ремонт авто своими руками, видео и руководства по ремонту и обслуживанию автомобиля

Добрый день. Сегодня у нас в автосервисе Nissan Tiida. Приехал он к нам с проблемами в работе двигателя. Постоянно троил, а иногда и не заводился с первого раза. Было принято решение осмотреть свечи зажигания. Поэтому в данной статье мы расскажем Вам, как снять и заменить свечи зажигания в двигателе 1.6 на Nissan Tiida. Рекомендуется менять свечи зажигания каждые 45-60 тысяч километров.

Добрый день. Сегодня к нам в автосервис приехала Nissan Tiida. Обратились к нам с проблемами в работе тормозов. При торможении раздавался сильный скрип от правого и левого колес. Мы сразу же сняли передние колеса и оценили износ тормозного диска. На нем начали появляться канавы. Было решено оценить состояние передних тормозных колодок. Поэтому в данной статье мы расскажем Вам, как снять и заменить передние тормозные колодки на Nissan Tiida. Рекомендуем Вам менять колодки каждые 25-30 тысяч километров.

Сегодня мы поговорим о замене салонного фильтра на Nissan Tiida. Данную процедуру необходимо повторять каждые 10 тысяч километров. Замена фильтра занимаем около 10 минут и не требуется от Вас специальных навыков. Давайте перейдем к замене.

Руководство по ремонту и эксплуатации Nissan Tiida (Ниссан Тиида)

На ваш адрес электронной почты мы выслали код подтверждения, введите этот код в поле ниже, введите новый пароль, его подтверждение и нажмите кнопку «Установить пароль». Код подтверждения действителен в течение 10 мин.

На ваш номер телефона мы отправили SMS с кодом подтверждения, введите этот код в поле ниже, введите новый пароль, его подтверждение и нажмите кнопку «Установить пароль». Код подтверждения действителен в течение 10 мин.

Регистрация успешно завершена!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Авторизация прошла успешно!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Пароль успешно изменен!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Произошла неизвестная ошибка.
Обновите страницу и попробуйте заново!

Вход через соц.сервисы

войдите через один из сервисов

Руководство по ремонту и эксплуатации Nissan Tiida

Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Nissan Tiida, Tiida Latio с бензиновыми двигателями HR16DE, MR18DE 1,6 и 1,8 л. и дизельными двигателями K9K 1,5 л. В книге представлены праворульные и леворульные варианты оборудования.
Руководство ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Nissan Tiida, Tiida Latio содержит: общие сведения об устройстве автомобилей Nissan Tiida / Tiida Latio и их модификаций, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, описание возможных неисправностей двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы. Советы, приведенные в данном руководстве, помогут провести ТО и сделать ремонт, как на станции технического обслуживания, так и своими силами.
В связи с различной комплектацией автомобилей некоторые данные могут не соответствовать конкретно Вашей модели.

Год выпуска книги: 2008
Авторы: Миронов М.Е. Омелич Н.В.
Жанр книги: Техническая литература
Формат: PDF, DjVu
Качество файла. Распознанный текст(OCR)
Количество страниц: 478 (удалены пустые)
Язык. Русский

Дорогие друзья!
Если представленный материал принес Вам пользу - поделитесь ссылкой в своих социальных сетях.
Будем Вам бесконечно благодарны.