Альтернативный обзор шлема Shoei GT-Air

Подумалось мне как-то на днях, что эпичное комбо из последовательной встречи сначала глухого ливня, а потом и «Камаза» с песком – неплохой повод чтобы помыть, наконец, шлем.
Ну а впервые с самой покупки чистый шлем – чем не причина поделиться своими ощущениями от его эксплуатации?

Итак, Shoei GT-Air, европейская ревизия.

Для начала – да, я в курсе, что один обзор (рекомендую к ознакомлению, если кто не видел) этой модели каски на байкпосте уже есть, но после двух недель пробега мне нашлось что добавить к выводам его автора.

Во-первых, данный шлем весьма критично относится к положению и наклону головы. Настолько, что временами начинает казаться, что это – два абсолютно разных шлема. Именно эта особенность GT-Air обеспечила крайне скептическую оценку характеристик шлема после первых километров его эксплуатации – он казался мне шумным, непродуманным, со средненькой продуваемостью и, что особенно неприятно, ужасно болтающимся в набегающем потоке воздуха.

• Стал в разы тише;
• Перестал болтаться из стороны в сторону;
• Начал ощутимо и равномерно продуваться уже на скорости в 25-30 км/ч.

Таким образом, GT-Air однозначно предполагает несколько «приспортивленную» посадку и достаточно болезненно реагирует на её отклонения в любую из сторон.

• Даже в полностью выдвинутом состоянии край визора находится на порядочном расстоянии от носа – порядка двух сантиметров в моем случае. Это позволяет вполне спокойно и без лишних коллизий использовать темный визор совместно с практически любыми очками, влезающими в шлем, а также даёт основания надеяться, что в случае аварии нос останется с вами весь и целиком. С другой стороны, между темным визором и «челюстью» шойки остается довольно широкая щель, через которую, как назло, прямо в глаза попадает отразившийся от зеркал свет заходящего за спиной солнца.
  

• Крепление внутренней обивки на надбровной дуге четырьмя мелкими пластиковыми «кнопками» выглядит ненадежным – уже в свежекупленном шлеме наблюдалось легкое отслаивание. Эксплуатации не мешает и пока не прогрессирует, но потенциально – слабое место.
  

  

• Реальный размер у GT-Air чуть меньше, чем у X-Spirit II той же мерки. Так, X-Spirit II размера L сел на голову слегка свободно, а L-ка GT-Air сидит очень плотно, хотя и без дискомфорта.
  
• Ремешок расположен достаточно близко к шее – может давить на кадык.
  

  

• Режима «вентиляции» у основного визора нет. То есть вообще. Минимум, на который можно его приоткрыть – «дыра» сантиметра в три.
  
• Из-за защелки сбоку визор при открытии одной рукой постоянно перекашивает. Опять же, можно приноровиться, но раздражает.
  

  

• Шлем неплохо оптимизирован для установки внутрь наушников или плоских динамиков, но аккуратная установка скалы все-таки потребовала небольшой доработки скальпелем крепежа внутренней обивки – иначе слишком сильно переламывались провода динамиков или не удавалось нормально спрятать их под обивку.
  
• Очки под шлем влезают вполне комфортно – кроме уже упоминавшегося запаса пространства за темным визором, удобства также добавляет стык двух подушек внутренней обивки, в который как раз замечательно ложатся дужки.
  

В остальном же практически соглашусь с автором предыдущего обзора: Shoei GT-Air – каска весьма приятная в эксплуатации, тихая, удобная, хорошо укомплектованная, с офигительным горизонтальным обзором.

Переходя к цене, хочется отметить следующее: мой шлем обошелся мне приблизительно в 18к, на черный монотон хватило бы и вообще пятнадцати и этих денег за хороший шлем не жалко.
С другой стороны, начиная сравнивать наши локальные ценники, понимаешь, что схожий по функционалу Caberg EGO почти в три раза дешевле. Да, он обладает менее продуманной вентиляцией и более простой внутренней обивкой, но можно ли сказать, что Shoei в три раза лучше по всем параметрам? Увы, я так не считаю, а в отдельных мелочах мой Caberg нравился мне даже больше.

Резюмируя – это шои, мы в России, а в каберге я теперь на джимкану катаю.

[Updated]
О том, как я провел кабели скалы в шлеме.

Для начала — снял нижний отсекатель и щеку. Сделал в пластике крепления щеки прорезь от края до овального отверстия, завел туда кабели наушников:

После чего проложил их по стыку челюстной и затылочной части внутренней скорлупы, излишек длины шнурков спрятал под обивкой:

Вторая прорезь в пластике появилась в ходе поиска оптимального маршрута укладки.

Наконец, остается только установить на место щеку и нижний отсекатель.
При этом необходимо следить чтобы провода от блока скалы до овального отверстия в пластике чрезмерно не натягивались, а шнур микрофона не пережимался в районе переднего крепления щеки (белый штырь между внешней и внутренней скорлупой на третьей фотке).

В итоге — все красиво и аккуратно, провода ни за что не цепляются и не мешают. Кабели наушников слегка пережимаются пластиком, но не фатально если не производить каждодневную сборку-разборку.

[Updated]
Поправил размер картинок в прошлом апдейте.

у меня точно такой же
мне не нравится в этом шлеме одна вещь: это эта дебильная застежка! оставили бы 2 кольца! Регулировать ее неудобно, застежка широкая и бывает что давит на кадык… в общем не нра.
И да, шлем реально маломерка: сравнивал с XR1100 по размерам: так вот Gt-air размера M, находится где то между L и M размерами XR1100

Мотошлем Shoei GT-AIR REGALIA (синий) - от официального дилера Shoei - Интернет-магазин мотоэкипировки Экипман

Мотошлемы серии GT-Air идеально подойдут мотоциклистам, желающим ощутить всю прелесть сочетания спортивных дизайна и характеристик с удобством туристического шлема. Бренд Shoei всегда ярко выделяется на фоне остальных производителей безопасностью и удобством эксплуатации своих шлемов. Модель GT-Air уже проверена временем и огромным количеством мотоциклистов по всему миру.

Оболочка мотошлемов Shoei GT-Air выполнена по уникальной технологии AIM+ (Advanced Integrated Matrix), которая подразумевает использование высокопрочного стекловолокна в сочетании с органическими волокнами. В результате монокок отличается небольшим весом, высоким уровнем жесткости и обладает отличными характеристиками безопасности.

Внутренний интерьер Shoei GT-Air сконструирован с учетом трехмерной модели головы, что обеспечивает максимально комфортную посадку мотошлема. Также для данной модели выпускаются подушки щек в различных размерах, используя которые шлем можно подогнать под любые анатомические особенности строения головы и лица. Все внутренние части шлема съемные, их можно стирать.

Вентиляция шлемов GT-Air представляет собой 3 отверстия для забора воздуха в передней части шлема и 4 отверстия для вывода воздуха. Развитая система каналов вентиляции позволяет комфортно ощущать себя в шлеме как на высоких, так и малых скоростях. Также шлем отличается низким уровнем шумности.

Встроенный солнцезащитный визор QSV-1 аккуратно интегрирован в шлем без уменьшения слоя EPS и не нарушает целостность монокока. Таким образом, визор ничуть не снижает защитных характеристик шлема. Регулировать положение визора быстро и просто при помощи рычага с левой стороны, делать это удобно даже в мотоперчатках. Визор обладает антизапотевающими свойствами и защитой от царапин. Улавливает 99% ультрафиолетового излучения.

Система фиксации шлема - застежка Micro-ratchet. Сделана из 100% нержавеющей стали. Удобна в использовании: застегнуть или расстегнуть шлем можно даже в мотоперчатках. При этом простота эксплуатации нисколько не повлияла на надежность застежки.

E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) - это система аварийного снятия шлема, которая помогает в считанные секунды освободить голову мотоциклиста в случае аварии. Любой человек может извлечь щеки подкладки за специальные зацепы красного цвета, тем самым обеспечив свободное пространство вокруг головы. Далее шлем может быть снят с минимальным воздействием на голову и шею мотоциклиста.

10U-SH-01 для SHOEI GT-Air

Bluetooth мотогарнитура Sena 10U разработана специально для шлемов премиум класса Shoei, Schuberth и Arai. Гарнитура встраивается непосредственно в шлем. Данная Bluetooth коммуникационная система передовая инновационная разработка, без ложной скромности великолепное решение для райдеров всего мира. Первоначальный выпуск Sena 10U включает в себя модификации для следующих моделей шлемов: Shoei GT-Air, Shoei Neotec, Schuberth C3/C3 Pro, а также закрытых шлемов Arai, с последующей возможностью новых модификаций.

В комплекте к гарнитуре идёт Sena Handlebar Remote bluetooth, пульт дистанционного управления для установки на руль мотоцикла, который был специально разработан для удобства райдера и расширения возможностей управления гарнитурами Sena. С Bluetooth пультом ДУ вы сможете управлять гарнитурой, меньше отвлекаясь при вождении на дороге.

• Bluetooth 4.1;
• Bluetooth дистанционное управление на руль в комплекте поставки;
• Интерком до 4-х участников на расстоянии до 1,6 км на открытой местности;
• Универсальный Интерком;
• Усовершенствованная система шумоподавления;
• Интуитивно понятное голосовое управление;
• Встроенное FM-радио, сканирование и сохранение станций;
• Одновременное прослушивание нескольких источников;
• Полный комплект для крепления к шлему;
• Совместное прослушивание музыки;
• Кристально чистое и качественное звучание в формате HD.

Shoei GT-AIR

Внутренний солнцезащитный козырек позаимствован SHOEI у модульной (flip-up) модели NEO-TEC. Теперь его преимуществами можно наслаждаться и в закрытой модели (full-face).

Но этим нововведения не ограничиваются. Для проектировщиков SHOEI всегда на первом месте стоит сочетание хороших эксплуатационных качеств и необычного дизайна, всегда доставляющее радость обладателям шлема. В агрессивной форме GT-Air заключено все, чем должен обладать закрытый туристический мотошлем.

Основными пользователями являются мотоциклисты, предъявляющие высокие требования, например, сочетание «спортивных» качеств с практичностью и удобством туристических мотоциклетных шлемов.

• Первоклассный закрытый шлем с характеристиками, необходимыми в первую очередь для мототуристов

• Усовершенствованный дизайн, приятный любому мотоциклисту

• Универсальные характеристики с точки зрения спортивности и удобства, соответствующие требованиям опытных мотоциклистов.

Прорыв в дизайне

• Компактность конструкции внутреннего солнцезащитного козырька

• Спортивный внешний вид

• Передовое исполнение конструкции обеспечивает низкий уровень шума, гарантирующий комфортную езду в туристической манере

Прорыв в комфорте (удобство для мотоциклистов)

• Щиток CNS-1 + система антизапотевания Pinlock

• Солнцезащитный козырек QSV-1

• Полностью съемная внутренняя обивка + усовершенствованная система посадки и фиксации

• Внутренняя обивка - звукоизолятор

• Система застежки Micro Ratchet

Прорыв в безопасности (безопасность, опирающаяся на высшее качество и комфорт)

• Удобное размещение механизма внутреннего козырька достигнуто не за счет уменьшения толщины внутренней обивки

• Наружная оболочка выполнена по технологии AIM с использованием секционной структуры внутренней отделки

• Система быстрого аварийного открывания (E.Q.R.S.)

• Щиток CNS-1 + система антизапотевания Pinlock + система блокировки щитка

Улучшенная форма, изящная и компактная

Несмотря на наличие внутреннего солнцезащитного козырька, который для обычного закрытого шлема-интеграла является дополнительным оборудованием, GT-Air не выглядит громоздким благодаря своему прекрасному дизайну, а не за счет уменьшения пространства для поглощения удара.

Кроме того, для управления солнцезащитным козырьком и элементами системы вентиляции предусмотрен рычаг, обеспечивающий простоту и уверенность манипулирования даже в толстой зимней перчатке.

Спортивная и агрессивная форма

SHOEI создавала эту модель не только для мототуризма. В ней реализованы все качества, способные удовлетворить требования опытного мотоциклиста, в том числе хорошая обзорность и спортивный стиль.

Щиток CNS-1 и новая конструкция основания щитка

Шлем GT-Air оснащен таким же щитком, что и модель NEO-TEC. Традиционный щиток, производимый методом литья под давлением, впервые представленный компанией SHOEI в 1983 году и с тех пор постоянно совершенствуемый, обеспечивает как отличную видимость без искажений, так и снижает уровень шума от встречного потока воздуха. Как и в NEOTEC, предусмотрено стандартное покрытие Pinlock (см. следующий раздел). При этом дополнительно усовершенствована конструкция системы основания щитка шлема-интеграла QR-N от NEOTEC. Двумя простыми движениями - опустить и прижать щиток плотно прижимается к уплотнению лицевого проема, предотвращая проникновение дождя, ветра и шума. Его, как и в предыдущих моделях, можно зафиксировать или снять одним касанием.

Система антизапотевания Pinlock

Используется стандартизированная система Pinlock для обеспечения комфорта и безопасности езды, предотвращая запотевание щитка даже в неблагоприятных погодных условиях – например, при неожиданном ливне или при езде при низких температурах зимой. Система перекрывает практически все поле зрения, за счет чего обеспечивается дополнительное удобство.

Однако даже при наличии системы Pinlock щиток может запотеть в случае высокой внутренней влажности или сильного перепада температур внутри и снаружи шлема. Поэтому система Pinlock дополняется стандартной маской Breath Guard F, которая помогает предотвратить запотевание щитка.

Солнцезащитный козырек QSV-1

Впервые в истории компании SHOEI для полностью закрытого шлема предусмотрен встроенный солнцезащитный козырек CSV-1. Его можно легко и быстро приспособить к изменению погодных условий или дорожной ситуации, тем самым способствуя повышению безопасности движения. Как и в NEOTEC и J-Cruise, толщина обивки обеспечена за счет изменения конструкции внешней оболочки, а не за счет уменьшения толщины внутренней обивки. А поскольку дизайну было уделено особое внимание, шлем не выглядит крупным. Конечно, солнцезащитный козырек может быть без особого труда зафиксирован в определенном положении, демонтирован или заменен.

Рычаг солнцезащитного козырька

Система управления расположена слева и обеспечивает простоту обращения даже в перчатке. Во избежание случайного падения козырька, ползунок можно зафиксировать.

Внутренний козырек, подобно ветровому щитку, также изготавливается методом литья под давлением. Он отличается высокими оптическими характеристиками, соответствующими строгим стандартам Европы и США на солнцезащитные очки. Козырек обработан против запотевания и царапин и задерживает более 99% ультрафиолетового излучения. Кромки козырька сглажены для обеспечения безопасности мотоциклиста в случае аварии.

Характеристики системы вентиляции шлема

Верхний забор воздуха

2 впускных отверстия служат для приема потока наружного воздуха и эффективной подачи его внутрь.

При этом в задней части предусмотрено 1 выпускное отверстие, эффективно отводящее через корпус солнцезащитного козырька горячий воздух, образующийся вокруг щитка.

Верхнее воздуховыпускное отверстие

Расположение и форма получены на основе опыта, накопленного при проведении экспериментов в аэродинамической трубе. В результате анализа положения мотоциклиста были выбраны наилучшие расположение и форма для любого класса мотоцикла.

Нижний забор воздуха

Заслонка отверстия нижнего забора воздуха имеет агрессивную форму, напоминающую резко очерченную нижнюю челюсть как воплощение мужественности. В закрытом состоянии она плотно прилегает, а в открытом обеспечивает эффективную вентиляцию. Поступающий через нее воздух проходит через оттаиватель и отводит горячий воздух, образующийся вокруг лица.

Все верхние и нижние элементы вентиляции открываются и закрываются за счет плавного перемещения соответствующих заслонок, что обеспечивает простоту управления рукой в перчатке.

Внутренняя отделка в новом исполнении

Центральная накладка, подщечная надставка и чехол подбородочного ремня легко демонтируются для обслуживания. Благодаря возможности дополнительного приобретения накладок различной толщины можно выполнить точную регулировку посадки. Чтобы шлемом было удобно пользоваться и легко его снимать, а также для обеспечения плотной посадки и эффективного впитывания пота, на различных участках использованы различные ткани. Плотную фиксацию и удобную посадку обеспечивают слои пенополиуретана, толщина которых различается на разных участках.

Также предусмотрено место для системы связи пассажира и водителя (интеркома), применение которой распространено среди мототуристов. Особое внимание было уделено форме подщечной надставки и регулировке жесткости пенополиуретана на различных участках, за счет чего устраняется зазор, что повышает бесшумность и обеспечивает соответствие различным формам очков.

Устройство для обеспечения бесшумности

Во избежание задувания ветра и проникновения шума предусмотрена стандартная подбородочная шторка. Кроме того, ограничивается проникновение шума из нижней части шлема благодаря применению акустической подложки, за счет чего сохраняется рациональная форма и удобство посадки.

Подбородочный ремень с системой застежки типа Micro Ratchet

Подбородочный ремень с системой застежки типа Micro Ratchet обеспечивает такую же простоту ношения и снятия, как и в NEOTEC. Пряжка, выполненная из нержавеющей стали вместо пластика, обладает достаточной прочностью. При выборе конструкции из 2 свободных захватов и дополнительной конструкции защиты от расцепления подбородочного ремня, если только не будет поднят вверх на достаточный уровень разблокировочный язычок, учитывались соображения безопасности.

Компания SHOEI всегда стремится к высокому качеству, что отражается в разрабатываемой ею продукции. Безопасность, подкрепленная качеством, обеспечивает эффективность в непредвиденных ситуациях

Оболочка AIM + 2-слойная обивка

AIM (Advanced Integrated Martix) является собственной высокоэффективной конструкцией оболочки компании SHOEI, которая отличается небольшим весом, жесткостью и упругостью благодаря сложным переплетениям слоев прочного стекловолокна и органических волокон. Хорошо сбалансированное сочетание оболочки и 2 слоев обивки различной прочности обеспечивает высокие характеристики безопасности в строгом соответствии со стандартами безопасности различных стран и регионов мира.

Система быстрого аварийного открывания (E.Q.R.S.) помогает стороннему лицу (например, персоналу скорой помощи), снять шлем с мотоциклиста в случае аварии. Подщечная надставка легко снимается снаружи, за счет чего обеспечивается свободное пространство вокруг головы. Шлем может быть снят с минимумом воздействия на мотоциклиста.

Ударопоглощающая обивка секционной конструкции

Применение оптимальной плотности на каждом участке обивки обеспечивает отличные ударопоглощающие свойства и позволяет избежать бесполезного увеличения размеров оболочки, сохранив легкий вес и компактность шлема.

Стандартная цветовая гамма