Статьи - TOYOTA TECHSTREAM - Программа для диагностики автомобилей TOYOTA, LEXUS, SCIONTOYOTA TECHSTREAM - Программа для диагностики автомобилей TOYOT

Язык интерфейса. Многоязычный (русский отсутствует)

Описание. Программа для диагностики автомобилей TOYOTA, LEXUS, SCION. Для диагностики требуется PassThru J2534 совместимый адаптер .

Скачать программу TECHSTREAM 7.00.020 бесплатно можно здесь

Видеоинструкция по использованию адаптера Тechstream:

2. Устанавливаем Techstream

3.Заменяем файл GetPeculiarID.dll по адресу C:\Program Files\Toyota Diagnostics\Techstream\bin

4.Подключаем прибор к автомобилю затем к свободному USB порту

5.Проверяем что бы компьютер правильно увидел прибор результат (USB Serial Port)

c.Должно стоять XHorse-MVCI

8.Устанавливаем связь с автомобилем.

9.Нужно ввести Key выбранному региону в настройках программы и соответствующий региону диагностируемому автомобилю

Когда вы увидете окошко выбора автомобиля (или вин номер диагностируемого автомобиля) - значит вы правильно установили и настроили программу.

Видеоинструкция по установке, активации и настройке Тechstream:

TOYOTA TECHSTREAM Архив - Toyota Corolla клуб Россия

Не знаю вообще про какой либо русификатор. Зачем? Там же и так все технически грамотно написано. Даже не зная Англ все понятно.
Использую 7 версию. Так как нет заморочек с выбором инициализаций ММТ. А делаю я их часто)

clash4242. facepalm::slun: ток утечки искать сканером. Знаете вы батенька толк в извращениях!
Ток утечки ищется Амперметром !
есть такое слово "ДИАГНОСТИКА" через ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ порт ДИАГНОСТИРУЕТСЯ все, что угодно от тока утечки, до даты взрыва подушки безопасности, понимаете?:facepalm:

Нашел с кем спорить' тоже делай инициализации и все будет ок:icon_aaa:
И чем чаще' тем лучше' при этом про умные словеса не забывать )))

Смешно. Один раз меня просили через диагностику. посмотреть что у него там слева стучит. заглядывает так через плече. " ну че там. показывает что у меня справа стучит?"

clash4242, Взялся за гуж. не говори что не дюж. Про дату (сомнение насчет Даты скорее количество минут от момента ) подушек не оспариваю.
Но вот ро ток. будьте так любезны. показать на фактах. скринах. фотках. мануалах. Техдоке. да чем нибудь. КАК измерить ток потребления машиной не имеющей в принципе вообще никакого датчика тока в цепи АКБ, через диагностику!
Да ВОЗМОЖНО. на машинах немецкого производства. Мерседес. БМВ. АУДИ. это можно сделать. Как минимум там есть датчик тока в цепи АКб. видел лично.
Есть ЭБУ электропитания. который "рулит" распределением питания. и он отображается в сканере.
Но в карове - ничего этого НЕТ. И поэтому Ваши слова. пока Вы их не доказали - балаболство!
:icon_beer:

Кто нибудь делал инициализацию двигателя. Через течстрим ?

Смешно. Один раз меня просили через диагностику. посмотреть что у него там слева стучит. заглядывает так через плече. " ну че там. показывает что у меня справа стучит?"

clash4242, Взялся за гуж. не говори что не дюж. Про дату (сомнение насчет Даты скорее количество минут от момента ) подушек не оспариваю.
Но вот ро ток. будьте так любезны. показать на фактах. скринах. фотках. мануалах. Техдоке. да чем нибудь. КАК измерить ток потребления машиной не имеющей в принципе вообще никакого датчика тока в цепи АКБ, через диагностику!
Да ВОЗМОЖНО. на машинах немецкого производства. Мерседес. БМВ. АУДИ. это можно сделать. Как минимум там есть датчик тока в цепи АКб. видел лично.
Есть ЭБУ электропитания. который "рулит" распределением питания. и он отображается в сканере.
Но в карове - ничего этого НЕТ. И поэтому Ваши слова. пока Вы их не доказали - балаболство!
:icon_beer:
Да очень просто. Просто нужно знать пребор' и с головой дружить ' а не только знать куда им тыкать )))

Кто нибудь делал инициализацию двигателя. Через течстрим ?
Конечно' Vit наверняка делал. Он сейчас расскажет какой функцией и на какой версии. При этом очень умными словами! Ведь он все видел лично' и на многих' многих машинах' не то чтобы на своей одной.

Русификатора на программу нет, а вот Help на русском, а точнее его автоматический перевод имеется в интернете. Его создали такие же владельцы автомашин. На сколько я знаю, он существует в двух вариантах с расширением .chm и .docx. Конечно он немного корявенький, но каждый может доработать под себя. Что касается выбора машины. Чьей она сборки (какой завод)тот и выбирай и год выпуска соответствующий.

Vit, +100.
clash4242, на каком авто. интересно. такой *порт Диагностики*. Если не в теме,то лучьше не умничать.
А кто сказал' что они смотрели ток' а не возможные причины' неужто опять Vit нарассказывал? O_o )))

Vit, +100.
clash4242, на каком авто. интересно. такой *порт Диагностики*. Если не в теме,то лучьше не умничать.
https://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#newwindow=1&q=%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82 %D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D0%B F%D0%BE%D1%80%D1%82
понел?

Смешно. Один раз меня просили через диагностику. посмотреть что у него там слева стучит. заглядывает так через плече. " ну че там. показывает что у меня справа стучит?"

clash4242, Взялся за гуж. не говори что не дюж. Про дату (сомнение насчет Даты скорее количество минут от момента ) подушек не оспариваю.
Но вот ро ток. будьте так любезны. показать на фактах. скринах. фотках. мануалах. Техдоке. да чем нибудь. КАК измерить ток потребления машиной не имеющей в принципе вообще никакого датчика тока в цепи АКБ, через диагностику!
Да ВОЗМОЖНО. на машинах немецкого производства. Мерседес. БМВ. АУДИ. это можно сделать. Как минимум там есть датчик тока в цепи АКб. видел лично.
Есть ЭБУ электропитания. который "рулит" распределением питания. и он отображается в сканере.
Но в карове - ничего этого НЕТ. И поэтому Ваши слова. пока Вы их не доказали - балаболство!
:icon_beer:

мне к дилеру идти и "дай скрины программы т.к форумщик требует скрины показания программы в вольтах"?

Ребята, что-то все отвлеклись от темы. Вроде как должны быть сплоченнее и помогать друг другу, более опытным быть чуть мягче и терпимее:)) Себе тоже поставил 9-ку на miniVCI шнурок на винду 8,1 в 64 бита. Кстати помучался малость, так как никак текстрим не хотел видеть шнурок. Благо нашел на rutracker ответ формумчанина, он и помог. В целом его описание сейчас выложу, единственное на винде 8,1 64 бита у меня реестр нужной папки PassThruSupport.04.04 немного в другой директории. Нашел через поиск. Ну и правил я только те параметры, что совпадали по названию, то чего нет и не надо добавлять (я в первый раз стал добавлять, но ничего не выходило.) Кстати действительно помогите с выбором нужного авто, так как по двиглу 1ZR чаще нарываешься на коробку механику, и там нет ветки drivetrain (ММТ)
И так:

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Techstream ЛЮБОЙ ВЕРСИИ НА Windows 7, 8.1 - x64 bit
1. Установка MVCI Драйвера для TOYOTA на Windows 7, 8.1 x64 bit

Если Вы купили кабель MINI-VCI J2534 и на диске нет распакованного драйвера
А есть только установщик MVCI Driver for TOYOTA.msi который действительно не работает при установке на любую Windows x64 и выдает ошибку, а его надо установить, иначе шнур не будет работать, и это не беда. Эта проблема решается установкой драйвера MVCI Driver for TOYOTA.msi в ручную следующим образом:

1. Создаем папку на диске С:\Temp
2. Копируем в папку С:\Temp наш файл драйвер MVCI Driver for TOYOTA.msi
3. С правами Администратора открываем командную строку и запускаем следующую команду:
msiexec /a "C:\temp\MVCI Driver for TOYOTA.msi" /qb TARGETDIR=c:\temp\mvci
эта команда извлечет все содержимое из файла-MSI в папку C:\Temp\mvci
4. Удаляем из папки C:\Temp\mvci файл MVCI Driver for TOYOTA.msi он нам больше не нужен, также его можно удалить и из папки C:\Temp
5. Заходим в C:\Program Files (x86) и создаём там папку \XHorse Electronics\ а в ней ещё одну \MVCI Driver for TOYOTA TIS\ и перемещаем туда все содержимое из папки C:\Temp\mvci
6. Подключаем МИНИ VCI-кабель к USB-порту.
ВАЖНО Когда начнётся автоматический процесс установки драйверов его нужно отменить и устройство будет не определено.
7. Откройте диспетчер Устройств и найдите два неисправных устройства в списке. На них будет значок желтого цвета указывая, что Windows не удалось установить драйверы для них (как правило, они оба “одно” под “Другим”). Теперь щелкните правой кнопкой мыши на неисправное устройство, выберите " Обновить Драйвер", затем “выполнить поиск на этом компьюторе” дальше “Обзор " мой Компьютер ". ” и укажите путь к "C:\Program Files (x86)\XHorse Electronics\MVCI Driver for TOYOTA TIS" (“включить вложенные папки” флажок установить). Нажмите на кнопку “Далее” и подождите, пока не будут установлены драйверы.

Теперь вы должны увидеть два новых устройства: “Контроллеры USB\USB Serial Converter” и “Порты (COM & LPT)\USB Serial Port (COM---)”. Где вместо чёрточки будет стоять ваша цифра COM porta

8. Далее заходим по пути "C:\Program Files (x86)\XHorse Electronics\MVCI Driver for TOYOTA TIS" и запускаем файл “FirmwareUpdateTool.exe”
В открывшейся программке нажмите Кнопку “Device Info”. Вы должны увидеть “подключённое устройство” графи заполнены.

Если вы видите это, значит, ваш МИНИ-VCI работает под 64-битной версией Windows и может использоваться другими программами, такими как Techstream.
9. Теперь установите Techstream с помощью программного обеспечения "Techstream.exe" любой версии. после установки не запускайте его пока.
10. Чтобы активировать его, скопируйте файл “IT3System.ini” или сразу два из папки “C:\Program Files (x86)\XHorse Electronics\MVCI Driver for TOYOTA TIS\ProgramFilesFolder\Toyota Diagnostics\Techstream\Env" в папку "C:\Program Files (x86)\Toyota Diagnostics\Techstream\Env\".

Теперь нужно заставить программу видеть шнурок
Чтоб Techstream признал, МИНИ-VCI под Windows x64-биты, Реестр должен быть изменен так:
1. Открываем Редактор Реестра Windows

У меня был путь такой на Windows 8.1 x64:

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSu pport.04.04\DENSO CORPORATION - TIS Techstream VIM]
Но однозначно должна быть папка \PassThruSu pport.04.04\ и в ней под папка (у меня DENSO CORPORATION - TIS Techstream VIM) в ней должны быть такие параметры
"Name"="XHorse - MVCI"
"Vendor"="XHorse ELECTRONICS Co.,Ltd."
"ConfigApplication"="C:\\Program Files (x86)\\XHorse Electronics\\MVCI Driver for TOYOTA TIS\\FirmwareUpdateTool.exe"
"FunctionLibrary"="C:\\Program Files (x86)\\XHorse Electronics\\MVCI Driver for TOYOTA TIS\\MVCI32.dll"
"APIVersion"="04.04"
"ProductVersion"="1.1.0"
"ProtocolsSupported"="J1850VPW:1, J1850PWM:1, CAN:1, ISO9141:1, ISO14230:1, ISO15765:1"
"J1850VPW"=dword:00000001
"J1850PWM"=dword:00000001
"ISO9141"=dword:00000001
"ISO14230"=dword:00000001
"CAN"=dword:00000001
"ISO15765"=dword:00000001
"SCI_A_ENGINE"=dword:00000000
"SCI_A_TRANS"=dword:00000000
"SCI_B_ENGINE"=dword:00000000
"SCI_B_TRANS"=dword:00000000

также у меня есть раздел

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSupport.04.04\ DENSO CORPORATION - TIS Techstream VIM\Parameter]

"Baudrate"=dword:0001c200
"Comport"=dword:00000005
"Connect"=dword:00000000
"Interface"="AUTOMATIC"
"Firmware"="x"
"LE"=dword:00000000
"LN"=dword:00000001
"SN"=dword:00000000

2. Запустите Techstream. Перейдите на Setup | VIM select откроется меню в нем должно быть “XHorse - MVCI”
3. Подключите MVCI кабель в USB интерфейс, запустите программу, затем нажмите кнопку “Connect to Vehicle” в Techstream. Если все работает, то вам будет предложено подтвердить автомобиль/года/модель, и если подключить к авто и завести его, то вы получите доступ к диагностическому интерфейсу.
УДАЧИ!

на первой картинке выбрал TFTM pr. Zre-15, но на второй 0703-0903 не вышло, выбрал, что было 0811-1008. JPG файлы вставить почему -то не получается. Короче Юра подскажи на какие параметры обращать внимание, что самое важное в Data list. И как в менюшке делается положение зажима и ини сцепы?

Ты думаешь они у меня на слуху и я дословно помню? Зажим, что-то типа - Clutch Position Adjustment, ини сцепы в 9-м, наверное Clutch actuatot. Точнее - лучше список всех приложи или перечисли, какие доступны.
По параметрам много в в теме про ммт уже говорили. Это много писанины. Цепляй сканы, поглядим предметно. они в комплексе интересны. Важные те, которые подозрительные.

779377947795
Вот для начала. куды глядеть? На что обращять внимание. Если забыл, напомню-- я все у себя поменял, все фурычит вроде норм (правда единственно смущает, что актуатор на новой сцепе и с новым актуатором, все равно стоит максимально придвинутым к движке). Делал все впопыхах, когда купил новый актуатор. скрекой. Щас хочу попробовать сделать зажим с ини сцепы с контролем зазора. Мож ,что измениться. Так на всякий случай, хочу знать, что к чему. В первую очередь. как смотреть силу тока на актуаторе и как называются подводки удавшиеся и неудавшиеся. И где в менюшке регулировка зажима и ини все.
7796 вот какие настройки при входе у меня получилось выбрать (запуск у меня с простого ключа без кнопки)

По сканам даталист ничего криминального не вижу. Великоват пожалуй параметр который Load в минусе, он я наблюдал от -30 до -60 обычно.
Еще Из важных:
Подводки - три параметра, которые по нулям: Clutch adjust count, fail count и detection.
Смотреть еще нужно величины Clutch position target и current - заданное и текущее, не должны значит-но отличаться, после 0,3 мм разницы лезет р0810. И смотрят еще еоложения clutch touch (касания), clump - зажима, они у тебя на вскидку норм, и по месту и по разнице, и относительно target и current.
Еще просматривают все сигналы с датчика нейтрали, полежений селектора, сигналы с лягушки тормоза и т.д. правильные ли их On и Off для текущего состояния.
По токам актуатора в тичстриме: вероятно нужно выбирать из того что на 3 картинке в меня Актив тест - подменю Таргет клатч контроль.
По ини и уст-ке зажима, нужно зайти в Парт ексчейндж. По аналогии для дилерского IT2 смотри:

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Utility / Parts Exchange.

Нажмите клавишу "Next".

После проверки состояния автомобиля нажмите клавишу "Next".

На экране "Multi-Mode M/T / Utility" выберите "Step 1 Clutch Position Adjustment" (Шаг 1. Регулировка положения сцепления) (регулировка положения зажима).

Нажмите клавишу "Next".

Завершите регулировка положения сцепления.

Это по уст-ке зажима.

По ини, для 9 течстрима, там же в в парт ексчейндж опции:

Вот для аналогии, что с подменю в IT2 делают:

ЗЫ: Сейчас у тебя в скане все три ини завершены успешно. Параметры, напротив которых стоит exec. Иначе. т.е. незавершены - fail.

ЗЗЫ: я с телефона пока, неудобно смотреть, писать и дергать ссылки, поэтому тезисно и коряво, как то так.

Зззы: че непонятно фрмулируй, знаю - скажу, нет так не скажу )

79457946 А по движку. что скажешь. В свое время ездил к диагносту, он по какому-то параметру сказал, что типа надо дроссель чистить. Это куды глядеть?

Кто хочет русскую версию на techstream 10.20.030.Прошу писать мне в личку.
Так же те, кто хочет ImmoReset писать в личку. http://autoprogs.ru/diagnostika-toyota-lexus-remont-elektroniki-151/toyota-techstream-611/index135.html
Хочу собрать людей которые смогут покрыть перевод программы.
Последняя цена от хакеров 6 до 10 тыс рублей (все зависит от сложности работы, но не более той вилки что представлена).
Народ кто подпишется и хватит средств на перевод - получат все вместе и первые обновления программы, в том числе и последующие.
Раздача будет ТОЛЬКО для подписавшихся.
Кому не нужен русский, могут поиметь ImmoReset.
Все работы пока еще в процессе, как закончатся изменится и мотивация.
ImmoReset бесплатной не будет.
В идеале хочу создать полностью отвязанную систему от всех паролей.
Пока собралось 11 человек.
Сбор народа производится до конца работы над патчем.
Если ничего не получится, то не будет ни русской версии, ни иморесет и деньги при Вас останутся.
Никаких предоплат.
Макс сумма для сбора 10 тыс.р.(в простонародье 10 Ярославлей) или 2 Хабаровска!
Вопросы про то сколько мне будет стоить не задавать - все зависит от количества желающих.
Скажу лишь то что после закрытия складчины цена за патч для населения России и СНГ будет - 1 Хабаровск!.
Для импортных подороже.
Русификатор для версии 7.20.041 https://yadi.sk/d/uFLnWwuJj4TNd
Версия 7.20.041 http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4179976
Для работы с VAG K+CAN Commander 1.4 скопировать папку J2534KCANv1.0.0.10 (из архива Toyota Techstream http://vdiag.net/) в папку C:\Program Files\Toyota Diagnostics\Techstream\. Запустить файл j2534KCAN.exe, кнопка "Записать" и "Выход". Всё.
Для тех у кого проблемы с 7.20 на русской WinXP.
Решение для запуска версии 7.20 на WinXP.
C:\Program Files\Toyota Diagnostics\Techstream\bin\ptshim32.dll
ptshim32.dll заменить из версии 10.20.030

Проект русского языка на 10 версию закрывается.
Участвуют только те кто успел отписаться мне в личку, остальные пока лесом.
Проект будет закрытым, в том числе и для тестирования!
Осталось совсем не много времени, для тех кто хочет поучаствовать!
Пока собралось 20 человек (+трое под вопросом), чем нас больше - тем лучше для всех нас!
Функция ImmoReset в данный момент не готова (японцы сильно извратились с ней) и я надеюсь что она выйдет раньше русификатора и будет доступна тем кто подписался на все как бонус за ожидание русификации!

На данный момент с человека по 500. Больше народу меньше с человека. Для не записавшихся будет 5000. Запись в Л/С Autokent. http://autoprogs.ru/diagnostika-toyota-lexus-remont-elektroniki-151/toyota-techstream-611/index136.html .

Люди помогите советом! Потерял ключ, заказал в Китае новый с 433МГц для Европы, чип прописал, а кнопки не пойму как, эта инструкция на TechStream бред бредучий.

Toyota Techstream J2534 RUS

Описание:
Toyota MVCI работает с программой Techstream, которая создана на основе SAE J2534 протокола. Поддерживает такие функции, как диагностика, перепрограммирование и адаптации всех блоков. Поддерживаются автомобили всех рынков - Америки, Европы и Японии. Комплект выполняет большинство функций дилерского сканера Toyota IT-2. В комплекте версия 2015 года на английском языке и 2012 года на русском языке!