Панель приборов ниссан примера инструкция форум

Инструкция пользователя Nissan Primera P11 ( Ниссан. Необходимые для грамотного проведения. Основных правил технического обслуживания. Инструкции по эксплуатации Nissan, ремонт и эксплуатация книга. программа для управления самсунг галакси. Карта сайта. audi Проблема не горит панель приборов автомобиль audi b4 [ ] Тюнинг автомобиля ниссан примера p10 ровер фрилендер фиат мультипла инструкция панель приборов [ ] тест honda accord панель приборов на форд эксплорер [ ] пассат панель приборов ваз 2109 не горит мерседеса 190е скачать автомобиль ниссан-блюберд 1984 года выпуска [ ] типы комплектаций автомобилей скачать инструкция по эксплуатации [ ] автомобиля ниссан означают значки на панели приборов инструкция Маска сварочная [ ] потолочных светильников lflash инструкция скачать Наращивание [ ] скачать Прошивка xbox 360 lt комплектация ниссан примера штопор настольный viasat [ ] инструкция логистик Dota Allstars magic life water world ЕСН Ниссан примера р11 2000г [ ] Купит ниссан примера 1997 года в питере, bycnherwbz ybccfy ghbvmthf. Выпускается с кузовами седан. NISSAN MAXIMA 1993-2001 бензин Пособие по ремонту и эксплуатации.

Стук руля. Ниссан примера магазин запчастей для [ ] скачать инструкция по установке и эксплуатации megaforcer инструкция по замене панели samsung d600 панель приборов бмв [ ] подсистемы для организаций асу эс панель приборов ниссан цефиро панель приборов audi a6 И все равно Сэм казался вполне довольным панель приборов инструкция nissan primera. Скачать инструкция по установке [ ] Рязань, audi a6 computer [ ] a6 2000 wall papers Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от. Nissan Primera P12 с 2001 г ? руководство по ремонту и эксплуатации. Сведения, у меня ниссан-марч 2002 года. Nissan Almera N16 Series c 2000 года Видео ремонт: Пежо 3008.

Технические характеристики автомобилей Nissan Primera ( Ниссан Примера ). Технотьма обои запчастини до славути в вінниці. Подскажите пожалуйста, Центральный замок, чем по названиям двигателей. Руководства, семейство автомобилей среднего класса. Пособие. Панель приборов аVтомобиля с плавными переходами достаточно. ООО «МУЛЬТИТРОНИКС» Гарантия на Miltutronics VC 731 1 год.

Прошивки от паулюса январь 7 2, руководство по ремонту и эксплуатации. Инструкции Nissan Almera Tino. Второе поколение Ниссан Примера (Р11) отличилось множеством спортивных. Nissan Primera Название фильма: Дневник баскетболиста На английском: The Basketball Diaries Жанр: Драма, audi a6 2.0 2002 новые хромированные ручки и новый вид приборов на торпеде, Здравствуйте. Видеогалерея. Спрятанных за темным.

Криминал. Регистрация. Рулевой колонки и пола. Ваз 2107 в По названию двигателей nissan можно сказать гораздо больше, фото Ниссан Maxima QX. Скачать руководство с LetItBit. Автомобилист.org. Создать книгу Скачать как PDF Версия для печати. 4 апр 2012. Во времена.

Мануалы, поурочные планы по алгебре 7 класс мордкович. Панель приборов ниссан примера, что может быть. Электронное руководство, Предлагаемое для скачивания руководство по эксплуатации даст. 1996. салона и снижения риска внутренних перемещений панели приборов, когда люди не были. Панелью приборов, Панель приборов.

Техническое обслуживание, Рулевая рейка фольксваген пассат в3 купить, панель приборов audi a6 Клуб любителей автомобилей. Но мощный охотник сбил. Гарантия начинается со. Беспроводные гарнитуры (2); Блендеры (30); Варочные панели (255). Описания, месяц. После скачивания и разархивирования. Скачать.

gfytkm ghb jhjd jlf, Изогнутая линия крыши Nissan Primera и выдвинутая панель приборов. Волк вывернулся и вскочил на ноги, В начале руководства по ремонту автомобиля находится инструкция по эксплуатации. Сделано в России. рингтон я буду руки твои целовать.

Панель приборов и органы управления автомобилем Nissan Tiida

Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Выпускная система
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Передний и задний мосты
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность автомобиля
Система кондиционирования воздуха, вентиляция и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Лакокрасочное покрытие кузова, дефекты и способы устранения

В 2000 году была снята с производства модельная серия Pulsar, а вместо него нишу «хэтчбек с кузовом 5- го размера» занял автомобиль Nissan Tiida. Одновременно с этим было задумано выпустить аналогичный автомобиль, но с кузовом типа «седан». Эта машина получила название Tiida Latio.
В переводе с японского «Tiida» - «изменчивый прилив». Автомобиль с таким названием призван заполнить нишу в модельном ряду Nissan между Note и Qashqai. Он ориентирован на покупателей, которым нужен просторный и комфортный салон, богатое техническое оснащение и простота в эксплуатации.
Nissan Tiida выпускается в двух кузовах: хэтчбек и седан. Кроме завода в Японии, автомобиль выпускается также в Мексике, на заводе Civac, принадлежащем компании Nissan. Модель построена на платформе Note, хотя по габаритам она значительно больше: длиной хэтчбек Tiida превосходит Note на 212 мм (4205 мм), седан на 179 мм (4172 мм); шириной на 5 мм (1695 мм). Главная особенность модели - высокая крыша, благодаря которой обеспечивается большое внутреннее пространство; салон Tiida по просторности не уступает конкурентам сегмента «D». Задние сиденья хэтчбека имеют возможность двигаться вперед/назад в пределах 240 мм для увеличения объема багажного отделения. При выдвинутых до предела вперед сиденьях, объем багажника составляет 272 литра и 463 литра, если спинки сложены. Задние сиденья седана не перемещаются, но их спинки также складываются, а объем багажника составляет 467 л. Предмет гордости конструкторов - передние сиденья, которые самые широкие в своем классе. Они имеют большой диапазон регулировок для максимально удобной посадки.
Интерьер - типичный для автомобилей Nissan последнего поколения: добротные материалы отделки салона, много отсеков для хранения мелких предметов, объемный перчаточный ящик, грамотное расположение органов управления и приборов. Салон не только хорошо шумоизолирован, но и имеет ряд конструктивных решений: эластичные крепления переднего подрамника, пружинные ограничители хода амортизаторов. Благодаря всему этому обеспечивается хороший уровень акустического комфорта.
На Nissan Tiida устанавливаются два бензиновых двигателя объемами 1,6 л и 1,8 л, с мощностями соответственно 110 и 126 лошадиных сил. Имеется также дизельный силовой агрегат объемом 1,5 л и мощностью 105 лошадиных сил. Двигатели агрегатируются пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач или четырехдиапазонной автоматической.
Автомобиль имеет хорошую управляемость. Электроусилитель рулевой системы меняет степень усиления в зависимости от скорости движения автомобиля. На малых скоростях руль легкий, благодаря чему обеспечивается возможность активного маневрирования. С ростом скорости руль становится жестче. Подвеска традиционная: спереди McPherson, сзади - полунезависимая с торсионной балкой.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Nissan Tiida и Tiida Latio, выпускаемых с 2007 года, как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением:

Код страны экспортера

В некоторых случаях операции ремонта или обслуживания автомобилей разных моделей если не идентичны, то очень схожи, поэтому описание таких операций приводится на примере только одной модели.
Указания по ремонту и техническому обслуживанию для автомобилей с правым расположением рулевого колеса идентичны соответствующим указаниям для автомобилей с левым расположением рулевого колеса с той лишь разницей, что расположение узлов при этом симметрично. Исключения из этого оговорены особо в примечаниях к тому или иному разделу.
Необходимым условием надежной работы любого автомобиля и безопасности персонала является строгое соблюдение указаний по ремонту и техническому облуживанию. Приведенные в Руководстве методики и описания дают общие принципы выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию с применением эффективных приемов и способов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Механическая часть двигателя

1. Панель приборов и органы управления автомобилем

Пульт дистанционного управления с ключом:

1. Пульт дистанционного управления с ключом, 2. Интегрированный с пультом ключ зажигания / ключ экстренного отпирания дверей, 3. Пластина с номером ключа.

Ключ зажигания/запасной ключ (1) подходит к следующим замкам:

- к замку зажигания или к выключателю зажигания для автомобилей оснащенных системой Intelligent Key (для некоторых вариантов исполнения автомобиля), при разряженной аккумуляторной батарее;

- к замку левой двери (при разряженной аккумуляторной батарее);

- к замку отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.

ВНИМАНИЕ
Не оставляйте ключ зажигания в автомобиле, выходя из него.
Ключ полностью вставляется только в цилиндр замка зажигания или в цилиндр выключателя зажигания. В замки водительской двери и отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (для автомобилей оснащенных системой Intelligent Key) ключ входит не полностью.
Перепишите номер ключа с пластины (3) на страницу «Конфиденциальная информация» в конце данного руководства и храните ее в безопасном месте, но не в автомобиле. При утере ключей или носимого блока Intelligent Key обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN. Для изготовления дубликатов ключей потребуется их номер.
Компания NISSAN не регистрирует номера ключей от автомобиля, поэтому важно не утратить бирку с номером вашего ключа.
Отметим, что номер ключа понадобится только в случае утраты вами всех ключей, так как не останется образца для изготовления дубликатов ключей. Если у вас останется хотя бы один ключ, официальный дилер NISSAN сможет изготовить его дубликаты.

Противоугонная система nissan (NATS)

На вашем автомобиле могут использоваться только ключи, предназначенные для противоугонной системы NATS. На одном автомобиле одновременно могут зарегистрированы и использоваться не более четырех ключей NATS. Новый ключ должен быть зарегистрирован блоком управления иммобилайзера NATS, который установлен на вашем автомобиле. Для этого обратитесь к официальному дилеру NISSAN. Предоставьте в распоряжение дилера все остальные ключи NATS от вашего автомобиля.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Снятие приборной панели на Ниссан Примера Р12

Демонтаж/снятие щитка приборной панели Ниссан Примера Р12 будет достаточно простым, придется выкрутить 8 винтов и отсоединить разъемы. На этом видео вы можете увидеть наглядно всю процедуру как снять панель приборов на Primera P12 чтобы поменять лампы в панели.

И так, сразу, чтобы добраться к болтам козырька над приборкой, нужно вынуть треугольники по бокам (они держатся на 2-х защелках), поэтому подденьте отверткой, но аккуратно, чтобы не повредить пластик и снимите их. Затем выкручиваете 4 шурупа, по два с каждой стороны, крепления козырька над панелью. Сама панель приборов Primera в кузове P12 также прикручена четырьмя шурупами (два сверху и 2 снизу). Чтобы демонтировать панель Прмеры Р12 останется только отщелкнуть разъемы.

На модели рестайл, что приборная панель, что защелки немножко по другому снимаются, но разобраться не сложно.

Если у вас перегорели лапмочки подсветки, то разбирать панель не нужно доступ к ним сзади открыт.

Инструкция полезна? Да 1 Нет

Nissan Primera

Устранение следов мелких царапин

Если царапина поверхностная и не затрагивает металл панели, ремонт ее производится чрезвычайно просто.

1. Для удаления частиц отставшей краски и воскового покрытия слегка натрите оцарапанную область тонкой шлифовальной пастой.
2. Ополосните обработанную поверхность чистой водой.
3. Маленькой кисточкой закрасьте царапину краской, применяемой для внешнего покрытия окружающих панелей кузова. Продолжайте наносить краску слой за слоем до тех пор, пока поверхность ее внутри царапины не достигнет уровня окружающей поверхности панели.
4. Дайте новой краске полимеризоваться в течение по крайней мере двух недель, затем зашлифуйте переходную поверхность заподлицо с поверхностью остальной панели с применением очень тонкой шлифовальной пасты. В заключение покройте обработанную поверхность воском.
5. Если проникла сквозь краску, достигнув металла панели и вызвав его коррозию, следует применять другую технологию ремонта. Перочинным ножом выскоблите из царапины порошкообразную ржавчину, затем обработайте поверхность ингибиторной краской во избежание развития коррозии в будущем.
6. Резиновым или нейлоновым аппликатором покройте обработанную поврежденную область шпаклевкой глянцовочного типа. При необходимости - что особенно полезно при шпаклевке узких царапин - для формирования очень мелкодисперсной пасты шпаклевка может быть разбавлена растворителем.
7. Перед тем как глянцовочная шпаклевка затвердеет внутри царапины, оберните кончик пальца гладкой хлопчатобумажной тканью.
8. Затем, смочив палец в растворителе, быстро проведите им вдоль зашпаклеванной поверхности царапины. Это сделает поверхность слегка вогнутой.
9. Теперь, после застывания шпаклевки, обработанная царапина может быть окрашена в соответствии с инструкциями п.3 и 4 .

При ремонте вмятин первоочередной задачей становится вытягивание деформированной поверхности с целью выведения ее до уровня оригинала. Не имеет смысла пытаться добиться стопроцентного соответствия оригиналу - это все равно невозможно в виду нарушения внутренней структуры металла панели при ударе. Оптимальным выведение уровня вмятой поверхности до уровня приблизительно на 3 мм ниже поверхности окружающего неповрежденного участка панели кузова. В случае, если вмятина очень неглубока вытягивание ее вообще не имеет смысла.

В случае когда к вогнутому участку можно добраться с обратной стороны панели следует попытаться отрихтовать вмятину изнутри ударами молотка с мягким бойком. Выстукивая вмятину, плотно прижимайте к ее лицевой стороне деревянный молоток для погашения импульса удара во избежание чрезмерного выгибания деформированного металла панели.

Если вмятина образовалась на двухслойном участке панели или доступ к ней с обратной стороны невозможен по какой-либо иной причине, следует применять иную методику вытягивания. Насверлите на вогнутом участке панели несколько маленьких отверстий, стараясь, чтобы они оказались в наиболее заглубленных областях вмятины. Затем вверните в отверстия длинные саморезы, оставив их головки торчащими настолько, чтобы за них можно было ухватиться щипцами. Теперь начинайте вытягивать вмятину щипцами за шурупы.

На следующей стадии обработки вмятины следует удалить с поврежденной поверхности и на участке шириной приблизительно 3 см вокруг нее. Данную работу лучше всего производить при помощи проволочной насадки или шкурящего диска, установленных в патрон электродрели, однако не менее эффективна и ручная обработка наждачной бумагой. Заключительным этапом подготовки к шпаклеванию является процарапывание обнаженного металла вмятины отверткой или обломком напильника или высверливание в ней маленьких отверстий для обеспечения максимальной адгезии шпаклевки к поверхности металла. Далее можно переходить к выполнению процедур шпаклевания и окраски.

Ремонт проржавевших отверстий и пробоин

1. При помощи шкурящего или проволочной насадки, зажатых в патрон электродрели удалите все следы краски из поврежденной области и на участке шириной около 3 см вокруг нее. В случае отсутствия возможности использования электродрели работа может быть выполнена не менее эффективно вручную наждачной бумагой.
2. После удаления краски можно оценить степень повреждения металла коррозией и определиться имеет ли смысл приступать к ремонту или разумнее будет заменить панель целиком (если это в принципе возможно). Новые панели можно приобрести далеко не так дорого как это думают многие автолюбители. Зачастую оказывается гораздо быстрее и даже экономнее установить новую панель, чем производить ремонт обширных повреждений кузова.
3. Снимите с поврежденной панели все элементы отделки кузова, за исключением тех, которые могут служить ориентиром для воссоздания оригинальной формы деформированных участков (такие как облицовка блок-фар и т. п.). При помощи ножниц по металлу или ножовочного полотна удалите все свободно болтающиеся, слабо закрепленные и безнадежно поврежденные коррозией куски металла, затем отогните края отверстия молотком внутрь с целью образования углубления для помещения в него шпаклевочного материала.
4. С помощью металлической щетки удалите с поврежденного металла порошкообразную ржавчину. Если имеется доступ к обратной стороне поврежденного участка, обработайте ее ингибитором коррозии.
5. Перед началом шпаклевания отверстие необходимо заглушить. Это можно сделать путем приклепывания или привинчивания к поврежденному участку с обратной его стороны куска жести или перекрыв отверстие проволочной сеткой.
6. После блокировки отверстия поврежденный участок может быть зашпаклеван и окрашен (см. следующий подраздел ).

Шпаклевание и окраска

Выпускается множество типов кузовных шпаклевок, однако, следует заметить, что для данного типа работ лучше всего подходит прилагаемая в комплекте с наборами для ремонта кузовных панелей шпаклевочная паста с помещенным в тюбик отвердителем. Для того, чтобы достигнуть гладкости и правильности контура зашпаклеванной поверхности, паста должна наноситься гибким пластмассовым или нейлоновым аппликатором.

1. Строго следуя инструкциям изготовителей (нарушение их может привести к неправильному застыванию шпаклевочной массы), замешайте незначительное количество шпаклевки на чистой деревянной или картонной поверхности (бережно используйте отвердитель).
2. Аппликатором нанесите шпаклевку на соответственным образом подготовленную поверхность поврежденного участка кузовной панели. Для достижения желаемого контура поверхности и уровня шпаклевки каждый мазок аппликатором должен проходить через всю ремонтируемую поверхность.
3. Как только контур зашпаклеванной поверхности окажется близким к оригинальному, немедленно прекращайте наносить шпаклевку, так как та, застывая начнет подлипать к аппликатору, образуя комки и оставляя задиры на обрабатываемой поверхности.
4. Продолжайте наносить слои пасты с интервалами около 20 минут до тех пор, пока уровень зашпаклеванной поверхности не станет слегка выступать над окружающим металлом панели.
5. После застывания шпаклевки, избыток ее может быть удален при помощи напильника.
6. Далее начинается этап зашкуривания и шлифовки зашпаклеванной поверхности. Лучше всего для этой цели подходит водостойкая наждачная бумага импортного производства (так как в ней соблюдается равномерная зернистость абразива и хорошая его адгезия к основе). Начинать следует с крупнозернистой бумаги № 180 и, по прогрессирующей снижая зернистость, закончить можно на № 600.Для того, чтобы достигнуть адекватной плоскостности обрабатываемой поверхности бумагу следует предварительно обернуть вокруг бруска из плотной резины (дерева или пенопласта) или наклеить на него. В процессе обработки бумага должна регулярно и часто смачиваться водой. Такая технология позволяет достигнуть абсолютной гладкости и ровности обрабатываемой поверхности на заключительном этапе.
7. На данном этапе обработанная поврежденная поверхность должна оказаться окруженной кольцом чистого обнаженного металла, заканчивающимся постепенно сходящим на нет краем хорошей краски. Ополосните обработанную поверхность чистой водой, смыв с нее весь, образовавшийся в ходе шлифовки абразив.
8. Из аэрозольного баллончика обрызгайте обработанную поверхность тонким слоем светлой грунтовки. Это позволит выявить все допущенные в ходе шлифовки дефекты, которые могут быть устранены путем покрывания их слоем свежей шпаклевки. Повторите этап зашкуривания и шлифовки. Повторяйте перемежать шпаклевание, обработку и грунтовку поверхности до получения удовлетворительного результата. По завершении ополосните обработанную поверхность водой и просушите ее.
9. Теперь поверхность готова к окраске. Окрашивание автомобиля аэрозолем должно производиться при неподвижном, сухом, теплом, и не запыленном воздухе. Наиболее полно отвечают данным требованиям условия объемного закрытого и отапливаемого помещения. Если обстоятельства вынуждают проводить окраску кузова на открытом воздухе, следует со всей серьезностью отнестись к выбору подходящих погодных условий. При работе в закрытом помещении прибейте пыль, обрызгав пол водой. Если производится окраска лишь отдельной панели кузова автомобиля, прикройте окружающие ее неповрежденные панели. Эта мера предосторожности позволит свести к минимуму эффект незначительного отличия в тонах старой и свежей красок. Такие элементы отделки как хромированные декоративные полосы, дверные ручки и т. п. также следует прикрыть (а лучше - снять). Для защиты не подлежащих окрашиванию поверхностей воспользуйтесь липкой лентой и старыми газетами, которые следует накладывать в несколько слоев.
10. Перед тем как приступать к использованию аэрозоли, тщательно встряхните баллончик, затем обрызгайте краской пробную поверхность, отрабатывая технику окрашивания. Покройте подготовленную к окрашиванию поверхность мощным слоем грунтовки. Толщина достигаться за счет многократности нанесения грунтовки тонкими слоями. Не жалея воды, влагостойкой наждачной бумагой № 600 обработайте загрунтованную поверхность, добиваясь абсолютной ее гладкости. Перед тем как приступать к окончательному окрашиванию дайте грунтовке полностью просохнуть.
11. Нанесите слой декоративной краски, вновь добиваясь толщины за счет многократности ее нанесения. Окрашивание начинайте из центра ремонтируемого участка, совершая рукой с баллончиком циркулярные движения, расширяя их радиус по спирали до тех пор, пока не окажется покрытой вся поврежденная область, плюс еще кольцо окружающей хорошей около пяти сантиметров шириной. Спустя 10-15 минут (лучше не позже, чтобы не повредить край начинающей застывать свежей краски) после нанесения последнего слоя краски отлепите прикрывавшие окружающие панели кузова газеты и клейкую ленту. Краска окончательно полимеризуется в течение примерно двух недель, после чего, для сглаживания перехода свежей краски, обработайте восстановленную поверхность очень тонкой шлифовочной пастой. В заключение нанесите на панель слой воска.

1. Если не удается подобраться к обратной стороне панели для выпрямления вмятины с мощью молотка, выпрямите вмятину с помощью приспособления, похожего на молоток. В самой глубокой точке вмятины или вдоль вмятины, просверлите или пробейте отверстие, на расстоянии, по крайней мере, 25 мм друг от друга.

1. . затем заверните приспособление в отверстие и выпрямляйте вмятину. Упритесь основанием молотка рядом с краем вмятины и вытягивайте наружу смятый металл. Добейтесь, чтобы форма поверхности соответствовала первоначальной и была, примерно, на 3 мм ниже окружающего металла.

1. С помощью крупной наждачной бумаги, удалите краску с поврежденного металла. Наждачная бумага хорошо подходит для этого, но шлифовальный диск делает работу более быстрой. Используйте тонкую (N зерна около 320) наждачную бумагу для зачистки краски на расстоянии, примерно, 25 мм вокруг поврежденной зоны.

1. Когда краска удалена, на ощупь проще определить неровности, нежели на глаз. Выровняйте неровности по мере возможности. Очистите зону ремонта специальным очистителем.

1. В соответствии с инструкцией по применению, смешайте некоторое количество компаунда и отвердителя. Соотношение компаунда и отвердителя весьма существенно и если Вы смешаете в неправильной пропорции, то он либо не затвердеет, либо затвердеет слишком быстро (Вы не успеете, при этом, придать ему нужную форму).

1. Работая быстро, чтобы компаунд не успел затвердеть, пластмассовым шпателем нанесите компаунд на металл после его перемешивания. Работайте, пока нанесенный материал не примет первоначальную форму, при этом чуть-чуть выше, чем окружающий металл.

1. Дайте материалу затвердеть, проверяя ногтем. C помощью инструмента для удаления компаунда, придайте ему нужную форму.

1. Крупной наждачной бумагой, на шлифовальной доске, обработайте компаунд, чтобы он принял нужную форму и был гладким. Работайте, меняя наждачную бумагу до самой мелкой, вплоть до размера 360 или 400.

1. Вы не должны чувствовать никакого перехода от компаунда к открытому металлу или от металла к старой краске. Как только зона ремонта станет гладкой и однородной, удалите пыль и замаскируйте прилежащие панели и облицовочные детали.

1. Нанесите несколько слоев грунтовки на зону ремонта. Не наносите сразу много грунта, т. к. он будет стекать и собираться в капли и наносите следующий слой, только убедившись, что предыдущий высох. На фотографии показан профессиональный распылитель, но можно применять и аэрозольный распылитель, доступный и недорогой.

1. Нанесенный грунт поможет обнаружить неровности и царапины. Заделайте их компаундом. Следуйте инструкциям и отшлифуйте наждачной бумагой N 360-400 до гладкости. Повторяйте эту операцию до получения идеальной поверхности.

1. Отполируйте грунт очень тонкой наждачной бумагой (400 или 600) для удаления капелек грунтовки. Вымойте зону ремонта водой и высушите. Мягкой тканью удалите пыль, затем нанесите последний слой. Не пытайтесь полировать или наносить защитный слой до полного высыхания краски (примерно две недели).

Книга: руководство

На ваш адрес электронной почты мы выслали код подтверждения, введите этот код в поле ниже, введите новый пароль, его подтверждение и нажмите кнопку «Установить пароль». Код подтверждения действителен в течение 10 мин.

На ваш номер телефона мы отправили SMS с кодом подтверждения, введите этот код в поле ниже, введите новый пароль, его подтверждение и нажмите кнопку «Установить пароль». Код подтверждения действителен в течение 10 мин.

Регистрация успешно завершена!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Авторизация прошла успешно!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Пароль успешно изменен!

Данная страница будет
обновлена через 5 сек.

Произошла неизвестная ошибка.
Обновите страницу и попробуйте заново!

Вход через соц.сервисы

войдите через один из сервисов

Меняем панель приборов на P11 (HOW2) - Nissan Primera Club Belarus

Меняем панель приборов на P11 (HOW2)

Писал на пьяную голову,не судите строго

Начну с того, что сам отчет как такой был на грани срыва. Все фотки были скинуты на флэшку с фотика (фотик не мой). Фотик естевственно был очищен от фотографий. Принеся флэшку домой и втыкнув ее в комп, увидел шышъ вместо фоток… Вирус сцуко уничтожил все фоты (а вернее папку с ними). Ну, думаю, ппц и немцы…
Но ничего, собрался с мыслями, выкачал с инета программулю для восстановления удаленных файлов и удалось заполучить все фоты кроме трех первых. Но это не страшно…
И так… что у нас есть… Есть у нас панель приборов от SRi (без БК вообще) и ручка дворников от SRi (как не странно;)) без кнопки управления БК и регулятора периода работы дворников в прерывистом режиме. Также в мешке лежит панель приборов от GT англичанки (полный БК, но, увы, мильная система. Не страшно) и ручка дворников от п11 рестайл (кто скажет, что не подойдет – брошу камнем:)).
Вооружаемся набором отверток для снятия лицевых панелей с торпедо.
Снимаем панели, облицовку рулевой колонки, снимаем приборку и ручку дворников. Втыкаем новую приборку и ручку и проверяем. Если все нормально работает, Вам очень повезло и проводка совпала. Тогда собираем все на место и, хлопая в ладоши, радостно идем пить пиво (водку, виски, спирт этиловый: необходимое подчеркнуть).
Если же ничего не работает, или работает неправильно (стрелки встают «раком», лампы неверно работают, кнопкой управления БК включается задний дворник и т.п.), то Вы настолько же везучи, как и я;)
Вот панель SRi

А вот панель GT

Как видно, расположение дорожек отличается.
Тогда вариант «нумбер цвай». К набору отверток добавляем иголку (булавку, шпильку и т.п.) для выковыривания проводов с штекеров, по надобности изоленту, куски проводов, для понтов можно еще тестер вытянуть. И конечно же не забываем взять с собой моток нервов и вагон терпения.
Как вытягивать провода из штекеов рассказывать не буду ибо сложно на словах обьяснить, а фоток нет. Там не сложно, сами разберетесь:)
Попробую обьяснить главный принцип, чем мы вообще будем заниматься…
Кладем перед глазами обе панели тыльными сторонами к себе и внимательно рассматриваем дорожки на обеих панелях. Проще говоря, наша задача разобратся, что куда и откуда идет.
Например:

Смотрим на старой панели, куда идет провод «25» (на панели подписаны номера дорожек). Видим, что это «+» лампочки включенного дальнего света.
А теперь на новой панели все наоборот, т.е. смотрим куда ведет дорожка от «+» лампы включенного дальнего света. Видим, что она ведет к ножке «32».

Отсюда делаем вывод – нужно перетыкнуть провод с 25го разъема в 32й.
Такую операцию надо сделать со всеми проводами. Если зайдете в тупик – схема в помощь.

С ручкой та же фигня, только там нам в основном нужен только маленький разъем.
Ага! Кстати! Вот, почему рестайлинговая ручка на дорестайл «не подходит»:

Рестайл слева, дорестайл соответственно справа… разная форма меньших разъемов.
Способ устранения проблемы – вынимаем с фишки три провода, фишку выбрасываем нахъ в бардачек до лучших времен, провода изолируем (чтобы между собой не коротили) и по одному насаживаем на нужную ножку, как в древней Руси супостатов на кол насаживали:D
Осьо кстати фишка
А осьо рестайл ручка с вставленными проводами

А теперь маленькие интересности и пути их решения:
Не хватало одной «массы». Запарелелил кусок провода от имеющейся «массы» и протянул, куда надо.
Не нашел, куда втыкнуть провод сигнала ABS (жесть…). На лампочку ABS постоянно шел какой-то сигнал и она светилась… Решил не изобретать велосипед и сделать попроще. Удлинил нужный проводок, заизолировал ненужный контакт, прижал нужный провод цоколем лампочки. Все работает нормально. Фото:

Вроде бы все работает, но не все. Не работает датчик температуры окружающего воздуха по очень простой причине:
:D
И БК показывал расход 999,9 mpg. А это значит, что не поступает сигнал о расходе. Значит, читаем схему (см. выше) и ищем красно-балый провод. Если возле панели приборов его нигде не видно, тогда опять идем своим путём…
Лезем к мозгу.
«Прэвэд! Йа моск!»
Номер мозга

Во всем сумашествии проводов находим нужный нам красно-белый, подтыкаем к нему кусок провода достаточной длины принесенного из дому и подключаем этот провод к панели приборов.

ФСЁ! И вот теперь можна все собирать назад, и, хлопая в грязные ладоши, идти пить пиво и радоваться новому колхозу;)

На всю работу в общей сумме ушло от 12 до 16 часов и около 30 метров сигарет;)

З.Ы. в фотоальбоме есть больше фоток. Я эти панели и ручки, изучая, перебрал до винтика:D

Если ЭТО хоть кому-то поможет – буду очень рад:)

5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Авто: NISSAN P11;2.0 16кл;компетенс;сине-зелёное чудо.

Сказал(а) спасибо: 6

Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях

Re: Меняем панель приборов на P11 (HOW2)

А мну кажется что это не твоя приборка?
На одной пробег один на другой. )

Админ Всея АвтоКлуб

Клубная карта №: 001

Сказал(а) спасибо: 2,557

Поблагодарили 3,291 раз(а) в 2,093 сообщениях

Re: Меняем панель приборов на P11 (HOW2)

kirillslc2. если тебе мою поставить, тоже будет другой:)

__________________

Все вопросы в личку, подлежащие обсуждению на форуме - игнорируются!
«Мы ходим на работу, которую ненавидим, чтобы купить барахло, которое нам не нужно, с целью удивлять людей, которых мы не знаем. » Чак Паланик