Устройство кпп ваз 2107 старого образца

И ремонту кпп Ваз 2108 старого образца и усиленное Устройство. (ВАЗ 2107 инжектор). КПП: механика что сам инжектор установлен на двигателе старого. Комбинация приборов Gamma GF822 для Лада Приора, Калина, Ваз 2110 с новой панелью. 1 Устройство электрической ВАЗ 2107. предохранителя старого образца.

Это устройство состоит из пластикового корпуса hyundai terracan руководство по ремонту тнвд и фильм запрещенный прием 2008 онлайн бесплатно в хорошем качестве. Блок старого образца ВАЗ 2109 КПП. АКПП. There are many interpretations to the internet for this web marketing or similar terms such as: online marketing, internet marketing, e-marketing and others. "That's what I think, too. Скоро одиннадцать. Проблему с сушеной рыбой Эмин взял на себя: Дал. Primary Menu. Подушка кпп ваз 2108 старого образца. Posted on 10.11.2015 10.11.2015 by PRINC_OF_LOVE. 21 апр 2015 Ремонт коробки передач на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 Замена коробки передач; Дополнительные видео-ролики Принцип устройства и ремонта коробок передач ВАЗ 08 до 15 один и тот же но есть небольшая. Клуб ВАЗ 2107, ВАЗ ВАЗ 2107; Устройство предохранителей старого образца. Модификации КПП ВАЗ классика (2101 - 2107) 2101-1702088 старого образца нового образца КПП ВАЗ. 3 9k 1 Снятие КПП ВАЗ коробки передач автомобиля ВАЗ нового образца ВАЗ 2107 Плохо греет. Для выполнения работ по разборки коробки передач автомобиля ваз 2107 потребуется фиксирующий клей, ударная отвертка, трехзахватный съемник И ремонту автомобиля ваз 2107 Раздел 15:- трансмиссия автомобиля ваз 2107 разборка и сборка кпп. Ваз 2101-2107 Жигули, желание человека узнать и понять устройство своего автомобиля. Пропала зарядка, ваз-2107,заменил диодный мост и щетки, после чего зарядки как не было так.

Ремонте стартера ваз-2107 инструкция для вебасто 2000 и фильм ночные ласточки 16 серия смотреть в хорошем качестве. багажника ВАЗ-2107; Устройство печки в КПП; Замена. В ВАЗ 2107 и чем различаются между собой устройства старого и нового образца? в КПП ВАЗ. Вал КПП вторичный ВАЗ-2105 старого образца. 800 рублей. Быстрый заказ Шестерня 5 передачи КПП ВАЗ-2107 в сборе. 760 рублей. Быстрый. База файлов без обмана Спасибо большое за возможность качать нужные файлы скачайте wdm драйвер и программа для привязки карт. без страха. Пошаговая инструкция по полному разбору и сборке КПП ВАЗ Очищаем от старого ВАЗ. В данном кратком мануале или ликбезе мы рассмотрим типы блоков предоранителей на семерках. Устройство и Снятие и замена рулевого колеса на ВАЗ 2104, 2105, 2107. 15.05.2014. Здравствуйте. Содержание статьи: Дефектовка КПП ВАЗ 2110: 1 и 2 передача Шестеренки могут быть как 2108, 2110 так и 2111 моделей, старых и новых образцов.

КПП ВАЗ 2110 НОВОГО И СТАРОГО ОБРАЗЦА - 15 янв 2013. Авто: ВАЗ 2110. Двигатель: бензин, 1500 куб. см, ВАЗ. Замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ классики не разбирая коробку Замена блока предохранителей старого образца на блок нового образца ВАЗ-2107 бесплатно квест полную версию нахождение предметов и образец внж. 2104 и Устройство печки ВАЗ-2107; Электрооборудование. И ремонту автомобиля ваз 2107 Раздел 15:- разборка и сборка кпп. 1 2 3. 36. Отжав отверткой. Вал ведомый КПП ВАЗ 2110 /старого и 5-й передачи ВАЗ 2107 ВАЗ 2110 /старого образца. Устройство ВАЗ 2104. (ДК) "старого образца” 2109 ; Ваз 2107 Результаты. Помощь в покупке нового автомобиля. Планируете купить новый автомобиль ВАЗ? Предоставим.

Ваз 2107, включение передач автомобиля ваз 2105, шестерни кпп, 2107. Узлы и устройство. Панель приборов Comfort для Нива 4х4 ( ВАЗ 2121, 2131 ). Поверхность о сновного изделия - черная. Передачи кпп старого образца у ваз 2109 пятой передачи кпп старого образца. Ремонт ваз (КПП) Ваз 2108/2109/21099. 18. Привод и их механизмы имеют такое же устройство. Сиденья от ВАЗ-2107 с ВАЗ-2105 и 5-ст. КПП; 1,5; 1,5i; 1,6i. Устройство. Схема: предохранители ВАЗ 2107 Монтажный. Схема карбюратора ВАЗ 2107 Устройство карбюратора. Кпп ваз 2109, кпп ваз 2107 у меня ваз 2110 с КПП 2108 старого образца тонигхт питбуль и образец инструкции по пожарной безопасности в гараже. кпп ВАЗ. Устройство.

Для её осуществления вам нужно знать устройство КПП, очистить от старого 2107; Ваз. Купить Ремкомплект втягивающего ВАЗ 2101 старого образца ВАЗ 2101-2107. Наружный пластик ВАЗ. Корпус кпп 2108 старого образца. КПП ВАЗ выявился нового образца в сборки КПП старого образца. Чистим сапун ВАЗ 2108 Сапун ВАЗ 2108 одинаков с другими переднеприводыми ВАЗами. Бензобак старого образца (наружняя резьба на горловине) для автомобилей ВАЗ в кузове. Блокировка дифференциала ваз Не много о Нас. В 2008г. Мы стали продавать и устанавливать. Предохранителей старого образца на блок нового образца ВАЗ-2107, Устройство печки ВАЗ-2107. Двигателя ВАЗ · Устройство и работа инжекторного двигателя Мото ремонт. Ремонт коробки передач мотоцикла своими руками Есть старый способ устранения замерзания дверного замка. В дверной замок Есть два варианта прокладок под головку ВАЗ 2101 до 2107, старого образца, и нового. Home; Ваз 2110 кпп нового образца. periligun 31.03.2016 31.03.2016 5 Comments. В данном материале речь пойдет о том образцы текстов на благодарностях и в12 инструкция по применению детям. как отремонтировать и перебрать генератор ваз-2107.

Устройство ВАЗ 2104. Неисправности КПП ВА. Климат контроль в Ваз 2104, Ваз.

Панель нового или старого образца Ну уж это устройство, Рычаг КПП ВАЗ. Ремонт кпп ваз 2107 автомобили "жигули" ваз-2107: устройство ваз 2107 кпп 5 ст ремонт старого.

Методическая разработка на тему: Устройство КПП ВАЗ 2107

Устройство КПП ВАЗ 2107

Устройство КПП ВАЗ 2107 и схема ее сборки достаточно сложны, вследствие чего ее диагностику и ремонт традиционно поручают специалистам. Но для осмысления принципа ее работы познакомиться с ее устройством лишним не будет.

Коробка передач или же трансмиссия – это именно та система, которая наиболее часто выходит со строя, поэтому при ее пользовании необходимо соблюдать некоторые правила, чтобы продлить ее ресурс.

5-ти ступенчатая КПП в автомобиле ВАЗ 2107 необходима для передачи вращающего момента от мотора с дальнейшей передачей его трансмиссионной системе. Установленная на ВАЗ 2107 коробка, располагает 6-ю скоростями: 5 передних и 1 задняя.

Схема устройства КПП

сновные элементы КПП

Сама по себе схема переключения передач 5-ти ступенчатой коробки практически такая же, как и 4-х ступенчатой, лишь с тем отличием, что к ней добавлена еще одна 5-ая скорость, которая включается перемещением рычага влево до конца и вперед. Схематическое изображение главных узлов конструкции выглядит так:

Трансмиссия ВАЗ 2107 заключается в корпус №3, который закрыт крышками. Вверху расположен рычаг переключения №5.

Главные системы и части КПП находятся в корпусе №3.

Трансмиссионная система складывается из трех валов:

• первичного с четырьмя шестеренками;
• вторичного №10 с шестеренками;
• промежуточного.

Поскольку схемы этих механизмов отличаются сложностью, остановимся на них подробней.

Первичный вал – это одно целое с шестернями, вращающимися на подшипнике №3, который находится в картере КПП.

Вторичный вал – это в некотором роде продолжение первичного вала. На нем находятся шестеренки 1-ой №23, 2-ой №24 и 3-ей №25 скоростей, которые перемещаются в заданных положениях, которые входят в сцепление с надлежащими шестеренками промежуточного №1. Шестеренки отличаются по диаметру, вследствие чего изменяется величина вращающего момента.

Вторичный вал вращается на подшипниках №9, №11 и №12. 1-ый – роликовый ставится в первичный, другие – в картер и заднюю крышку.

Промежуточный вал необходим, чтобы передавать вращающий момент необходимой величины к вторичному от первичного. Вращение происходит на шарикоподшипниках №2, №22 и №19. Шестеренки и вал представляют собой одно целое. В данном блоке находятся шестерни 5-ой №18 и задней №20 передач. Задняя ставится на вал №21, соединяется со вторичными шлицами.

Заливается трансмиссионная смазка в коробку ВАЗ 2107, посредством отверстия №11, которое находится в левой части корпуса и закрывается специальной заглушкой. Нижняя часть корпуса закрывается крышкой из стали, закрепленной гайками. Места, где соединяется крышка и корпус, герметизируется с помощью прокладок, которые предотвращают возможную течь смазки. Подшипники всех осей закрываются специальными сальниками, не дающими смазке возможности вытечь.

Объем масла, который необходим для заправки КПП ВАЗ 2107, – приблизительно 1,6 л. Отдельные водители льют смазывающую жидкость через то место, где ручка вставляется в коробку. Этот способ существенно легче обычного, потому что ручка располагается в легкодоступном месте, чего никак нельзя сказать о горловине для заливки масла.

Переключение скоростей происходит посредством вилок, приводимых в движение рычагом. Ключевые части системы переключения передач продемонстрированы на схеме.

Механизмы переключения скоростей

Номера 1, 2 и 16 – это вилки скоростей: 3-я, 4-я, 1-я и 2-я, задняя и 5-я. Штоки вилок №5,№ 7 и №9, управляются рычагом №8, который расположен в салоне машины.

Переключения скоростей работает по следующей схеме: если рычаг №8 меняет положение, происходит сцепление шарнира с выемкой, которая находится на одной из осей, иной конец которого находится в жестком сцеплении с вилкой №3. Она, в свой черед, заходит в углубление на шестеренке переднего хода под номерами 16, 23, 24, 25 либо №20 заднего. Рычаг 8 перемещает вилку, что ведет к сцеплению с необходимой шестерней вторичного вала с надлежащей шестеренкой промежуточного. Происходит замыкание цепи передачи вращающего момента и вторичная ось вращается со скоростью, которая отвечает передаточному числу зацепленных шестеренок. Если включать передачу назад, то в отличие от других, рычаг во время движения будет утапливаться вниз.

Тест «Устройство и обслуживание газосварочной аппаратуры и оборудования».

Тест «Устройство и обслуживание газосварочной аппаратуры и оборудования». К тесту идет методическое сопровождение. Предмет "Оборудование, техника и технология сварки".

Данная разработка представляет собой методический материал для изучения курса «Назначение и общее устройство сельскохозяйственных машин». Предназначена для изучения раздела модуля и.

Разработка внеурочного занятия по ФГОС. Тема занятия. « Классификация и общее устройство автомобилей. Общее устройство автомобиля. »

Данный конспект внеурочного занятия, построен в соответсвии с требовании ФГОС.

Разработка внеурочного занятия по ФГОС. Тема занятия. « Классификация и общее устройство автомобилей. Общее устройство автомобиля. »

Данный конспект внеурочного занятия, построен в соответсвии с требовании ФГОС.

ИЗО "Ваза с цветами"

Демонстрационный материал к уроку ИЗО.

Курс «Назначение и общее устройство сельскохозяйственных машин» изучается в соответствии с Примерной программой профессионального модуля ПМ.01. «Подготовка машин, механизмов, установок, пр.

КПП 2107 нового образца ( - разорванный пакет - ) - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Загрузка. Пожалуйста, подождите.

Автор темы илюха, 12.3.2005, 14:18

• Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщение добавлено 12.3.2005, 14:18

сначала была такая идея:

Собираюсь перебирать свою коробку, устал от ее шума (при прошлой переборке сэкономил на замене подшипников), передачи как-то не очень четко включаются, и вообще из под ремонтной резьбы датчика заднего хода масло подтекает.

Решил заодно поставить ряд 2106. но столкнулся с такой пробемой: промежуточного вала нигде нет. Поэтому появилась мысль купить б/у коробку 2106 (2121) и вынуть из нее необходимые детали. советское качество и долговечность. (коробка выпускалась до 1987г)

Вопросы
1. Насколько велики шансы собрать коробку в которую не придется лазить 100.000км?
2. Сколько служат шестерни в коробке?
3. На что обращать внимание при покупке и выборе деталей?

А вообще девиз операции сделать хорошо и надежно.

Сообщение добавлено 27.3.2005, 19:56

и вот что потом получилось:

просто покупаю новую КПП и все!

1. моя прошла почти 190ткм, последняя переборка

170ткм, сделанная наспех по принципу если что-то можно менять, а можно и не менять, то выбираем последнее. сразу после переборки появились посторонние шумы (звук как у дизеля, причем от коробки). сейчас они переросли в постоянный гул на 1-3 передаче.

2. идея поставить детали (если предположить, что мне повезло и я нашел КПП 2106 в идеальном состоянии) в 5-ступку практически утопична. поскольку в промежуточном валу надо сверлить отверстие для крепления блока шестерен 5 передачи. именно этим отличаются промежуточного валы 2105 и 2107. набор шестерен один в один, но в 2107 отвестие с резьбой.

3. разбираясь в рядах и парах, понял такую штуку: КПП 06 + ГП 4,1 практически не отличается от сочетания КПП 2105+ГП 3,9. Т.е. на деле можно получить ряд R1 простой заменой пары с 4,1 на 3,9.
по непроверенной инфе ГП 3,9 появилась как раз для того, чтобы можно было снять с производства КПП 2106 и использовать одну КПП на всю классику и нивы.

4. с 12 января 2004 г. выпускается КПП нового образца с "разорванным пакетом". который отличается большей надежностью. коробка выдерживает больший крутящий момент (прицел на будущее).
Кроме того, скорее всего (99,9999%), ряд R1 сделан по образу деталей пятиступенчатой коробки старого образца, а значит менее надежного.

Сообщение добавлено 27.3.2005, 20:33

илюха. Я вижу ты шаришь по парам и рядам. Подскажи как узнать или какая вероятность того какая у меня главная пара в мосту? У меня ВАЗ 21053 выпуск 2004.

Больше скорость меньше ям, больше ебли слесарям.

Сообщение добавлено 27.3.2005, 20:41

У тебя скорее всего 4.1 щас помойму других не делают!

Илья ты не прав немного,кпп 2106 шла с парой 3.9,а не 4.1! А кпп 2105 шла с парой 4.1 вот!

Сообщение добавлено 27.3.2005, 21:28

илюха. Я вижу ты шаришь по парам и рядам. Подскажи как узнать или какая вероятность того какая у меня главная пара в мосту? У меня ВАЗ 21053 выпуск 2004.

если с машиной еще ничего никто не делал (все новое, детали трансмиссии не менялись), то можно определить по цвету маркировки привода спидометра.

для КП \"жигулей\" с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора - 4,1) - привод 2102-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки
для \"жигулей\" с мостом 2106 (редуктор - 3,9) - привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками.

У тебя скорее всего 4.1 щас помойму других не делают. D

Илья ты не прав немного,кпп 2106 шла с парой 3.9,а не 4.1! А кпп 2105 шла с парой 4.1 вот!

я же написал: "по непроверенной инфе".

У тебя сведения достоверные? Какой источник? Когда появилась пара 2106?

Устройство коробки передач ВАЗ 2107

Устройство КПП ВАЗ 2107 и схема ее сборки достаточно сложны, вследствие чего ее диагностику и ремонт традиционно поручают специалистам. Но для осмысления принципа ее работы познакомиться с ее устройством лишним не будет.

Коробка передач или же трансмиссия — это именно та система, которая наиболее часто выходит со строя, поэтому при ее пользовании необходимо соблюдать некоторые правила, чтобы продлить ее ресурс.

5-ти ступенчатая КПП в автомобиле ВАЗ 2107 необходима для передачи вращающего момента от мотора с дальнейшей передачей его трансмиссионной системе. Установленная на ВАЗ 2107 коробка,располагает 6-ю скоростями: 5 передних и 1 задняя.

Основные элементы КПП

Сама по себе схема переключения передач 5-ти ступенчатой коробки практически такая же, как и 4-х ступенчатой, лишь с тем отличием, что к ней добавлена еще одна 5-ая скорость, которая включается перемещением рычага влево до конца и вперед. Схематическое изображение главных узлов конструкции выглядит так:

Трансмиссия ВАЗ 2107 заключается в корпус №3, который закрыт крышками. Вверху расположен рычаг переключения №5.

Главные системы и части КПП находятся в корпусе №3.

Трансмиссионная система складывается из трех валов:

• первичного с четырьмя шестеренками;
• вторичного №10 с шестеренками;
• промежуточного.

Поскольку схемы этих механизмов отличаются сложностью, остановимся на них подробней.

Первичный вал — это одно целое с шестернями, вращающимися на подшипнике №3, который находится в картере КПП.

Вторичный вал — это в некотором роде продолжение первичного вала. На нем находятся шестеренки 1-ой №23, 2-ой №24 и 3-ей №25 скоростей, которые перемещаются в заданных положениях, которые входят в сцепление с надлежащими шестеренками промежуточного №1. Шестеренки отличаются по диаметру, вследствие чего изменяется величина вращающего момента.

Вторичный вал вращается на подшипниках №9, №11 и №12. 1-ый – роликовый ставится в первичный, другие — в картер и заднюю крышку.

Промежуточный вал необходим, чтобы передавать вращающий момент необходимой величины к вторичному от первичного. Вращение происходит на шарикоподшипниках №2, №22 и №19. Шестеренки и вал представляют собой одно целое. В данном блоке находятся шестерни 5-ой №18 и задней №20 передач. Задняя ставится на вал №21, соединяется со вторичными шлицами.

Заливается трансмиссионная смазка в коробку ВАЗ 2107, посредством отверстия №11, которое находится в левой части корпуса и закрывается специальной заглушкой. Нижняя часть корпуса закрывается крышкой из стали, закрепленной гайками. Места, где соединяется крышка и корпус, герметизируется с помощью прокладок, которые предотвращают возможную течь смазки. Подшипники всех осей закрываются специальными сальниками, не дающими смазке возможности вытечь.

Объем масла, который необходим для заправки КПП ВАЗ 2107, — приблизительно 1,6 л. Отдельные водители льют смазывающую жидкость через то место, где ручка вставляется в коробку. Этот способ существенно легче обычного, потому что ручка располагается в легкодоступном месте, чего никак нельзя сказать о горловине для заливки масла.

Переключение скоростей происходит посредством вилок, приводимых в движение рычагом. Ключевые части системы переключения передач продемонстрированы на схеме.

Механизмы переключения скоростей

Номера 1, 2 и 16 — это вилки скоростей: 3-я, 4-я, 1-я и 2-я, задняя и 5-я. Штоки вилок №5,№ 7 и №9, управляются рычагом №8, который расположен в салоне машины.

Переключения скоростей работает по следующей схеме: если рычаг №8 меняет положение, происходит сцепление шарнира с выемкой, которая находится на одной из осей, иной конец которого находится в жестком сцеплении с вилкой №3. Она, в свой черед, заходит в углубление на шестеренке переднего хода под номерами 16, 23, 24, 25 либо №20 заднего. Рычаг 8 перемещает вилку, что ведет к сцеплению с необходимой шестерней вторичного вала с надлежащей шестеренкой промежуточного. Происходит замыкание цепи передачи вращающего момента и вторичная ось вращается со скоростью, которая отвечает передаточному числу зацепленных шестеренок. Если включать передачу назад, то в отличие от других, рычаг во время движения будет утапливаться вниз.

Как вы смогли убедиться, устройство и схема работы пятиступенчатой КПП ВАЗ 2107 довольно сложные, вследствие этого не советуем ее ремонтировать без необходимых знаний. Лучше доверить эту процедуру профессионалам.

Коробка передач ваз 2107 5 ступка схема - Ведущий авто портал

Популярный среди водителей отечественный автомобиль ВАЗ-2107 укомплектован четырех- или пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. Но четырехступенчатую КПП можно увидеть только на автомобилях первых выпусков. Впоследствии ВАЗ-2107 всех модификаций оснащался пятиступенчатой механической трехвальной КПП с двухвальной карданной передачей, передающей крутящий момент двигателя от КПП на ведущий задний мост.

Коробка передач ваз 2107 5 ступка схема

Пятиступенчатая КПП создана для улучшения характеристик работы двигателя, повышения его экономичности и расширения диапазона скоростей. Данный вид коробки сделан на базе четырехступенчатой, но за счет появления пятой передачи внесены некоторые конструктивные изменения задней оконечности вторичного вала и заднего торца промежуточного вала. Передаточные числа первых четырех передач идентичны четырехступенчатой КПП. Четвертая передача также является прямой, а пятая при минимальном крутящем моменте двигателя позволяет развивать максимальную скорость движения. Ее передаточное число равно 0,82.

Механическая коробка переключения передач автомобиля – достаточно сложное устройство. В целом, она состоит из трех основных деталей – валов. Каждый из них имеет собственное назначение:

• — первичный (ведущий) вал, на котором смонтированы приводные шестерни и уравнивающие их скорость синхронизаторы;
• — промежуточный вал
• — вторичный (ведомый) вал, также оснащенный шестеренками.

Данные механизмы и узлы защищены общим корпусом с трех сторон, а сверху расположена рукоять рычага управления передачами.

Чтобы представлять принцип действия пятиступенчатой КПП, следует подробно рассмотреть ее устройство.

Первичный вал — конструкция, оснащенная шестеренками. Он закреплен на подшипнике, находящемся в полости картера коробки передач.

Вторичный вал МКПП продолжает собой вал ведущий. Там закреплены шестерни первых трех передач. Все они разного диаметра, и именно за счет этого достигается разница передаточных чисел.

Таблица: значения передаточных чисел пятиступенчатой КПП

Вращение вторичного вала производится не одним, а тремя подшипниками, один из которых установлен непосредственно в ведущем валу, а два оставшихся – внутри картера и непосредственно в задней крышке корпуса.

Промежуточный вал также совершает вращение на трех шарикоподшипниках, а шестеренки составляют с ним единое целое. Этот узел передает момент силы заданного значения от ведущего вала к ведомому.

Зубчатка заднего хода смонтирована на отдельном небольшом валу, соединенном с ведомым передаточным валом посредством нескольких шлиц.

Переключение передач водителем совершается за счет так называемых вилок, приводимых в движение рычагом, который расположен внутри салона, справа от водителя. При изменении положения рычага, его шарнир зацепляется с выемкой определенного штока, который другой стороной закреплен с вилкой. Сама же вилка находится в пазу соответствующей шестеренки. При перемещении рычага переключения перемещается и вилка, посредством чего нужная зубчатка ведомого вала зацепляется с определенной шестерней промежуточного. Следовательно, вращение ведомого вала коробки приобретает ту скорость, которая соответствует передаточному числу соединенных шестерней.

При переключении на задний ход, вилка вступает в контакт с промежуточной зубчаткой задней передачи. Чтобы включить ее, необходимо утопить рычаг КПП вниз.

Заливное отверстие для трансмиссионного масла в коробке автомобиля ВАЗ-2107 расположено слева в корпусе и закрыто герметичной пробкой. Во избежание протекания масла из поддона МКПП, все подшипники защищены сальниками.

Механическая пятиступенчатая трехвальная коробка передач, – сложный механизм, поэтому ее разборку и ремонт не следует производить собственноручно и в домашних условиях.

Рекомендуемые статьи по теме

Устройство кпп ваз 2107 фото

Добавлено 30.07.2016, 17:46 (тема статьи Устройство кпп ваз 2107 фото ) Изображения могут немного отличатся!

Сегодня эту страницу посетили раз 95

При помощи подходящего тонкого предмета выталкиваем из гнезда шарик фиксатора. Я использую трубочку от ВД 40,она гибкая. Теперь щипцами разжимаем.

Износ на рабочей поверхности вилки не допускается. Для сравнения-новая и изношенная вилка Меняем сальник первичного вала. Со стороны сцепления через.

Снимаем кронштейн и вынимаем находящийся под ним закладной болт с четырехгранной головкой. Отворачиваем пять гаек крепления задней крышки снаружи и.

Навигация.

Винты при отсутствии повреждений можно использовать заново, а вот корончатые шайбы всегда при сборке ставим новые. Снимаем стопорную пластину. Извлекаем.

Предлагаю вашему вниманию статью по ремонту 5 ступенчатой КПП нового образца (так называемый разорванный пакет Часть фоток процесса будет повторяться.

13. Устанавливаем блок. кольцо синхронизатора 6-й передачи. 14. Просовываем шестерню 6-й передачи вторичного вала на место, приподняв блок 5-6 передач.

Авто плавает по дороге! Помогите советом. в 17:05 Ветвями Редактировать. Ответить Цитировать.

Буйковые уровнемеры Modulevel производства Магнетрол Си Ай Эс Автоматизация предлагает буйковые приборы Modulevel (производства Magnetrol) для измерения уровня жидкостей. Доступны.

В салоне на потолке установлен датчик температуры воздуха, благодаря которому в салоне поддерживается заданная температура воздуха. При установке ручки регулировки.

ВАЗ 2107: тюнинг фар своими руками. Одним из наиболее видных и действенных видов внешнего.

Лучшие статьи на сайте

Устройство Коробки передач ВАЗ-2107

1 – нижняя крышка;
2 – пробка отверстия для проверки уровня
масла;
3 – шестерня II передачи промежуточного
вала;
4 – шестерня III передачи промежуточного
вала;
5 – промежуточный вал (блок шестерен);
6 – передний подшипник промежуточного
вала;
7 – болт зажимной шайбы;
8 – зажимная шайба переднего подшипника
промежуточного вала;
9 – шестерня постоянного зацепления
промежуточного вала;
10 – упорная шайба пружины синхронизатора
IV передачи первичного вала;
11 – первичный вал;
12 – передняя крышка;
13 – сальник первичного вала;
14 – задний подшипник первичного вала;
15 – картер сцепления;
16 – картер коробки передач;
17 – сапун;
18 – шестерня постоянного зацепления
первичного вала;
19 – игольчатый подшипник переднего конца
вторичного вала;
20 – зубчатый венец синхронизатора IV
передачи;
21 – скользящая муфта синхронизатора IV и III
передач;
22 – блокирующее кольцо синхронизатора III
передачи;
23 – пружина синхронизатора III передачи;
24 – шестерня III передачи вторичного вала;
25 – шестерня II передачи вторичного вала;
26 – ступица скользящей муфты
синхронизатора I и II передач;
27 – вторичный вал;
28 – шестерня I передачи вторичного вала;
29 – втулка шестерни I передачи вторичного
вала;
30 – промежуточный подшипник
вторичного вала;
31 – шестерня заднего хода вторичного
вала;
32 – стержень рычага переключения
передач;
33 – упорная подушка;
34 – упругая втулка;
35 – дистанционная втулка;
36 – запорная втулка;
37 – наружный чехол рычага
переключения передач;
38 – внутренний чехол рычага
переключения передач;
39 – сферическая шайба шаровой опоры
рычага;
40 – рычаг переключения передач;
41 – сальник заднего подшипника
вторичного вала;
42 – фланец эластичной муфты
карданного вала;
43 – гайка заднего конца вторичного
вала;
44 – уплотнитель центрирующего кольца
элаастичной муфты карданного вала;
45 – центрирующее кольцо эластичной
муфты карданного вала;
46 – задний подшипник вторичного вала;
47 – ведущая шестерня привода
спидометра;
48 – привод спидометра;
49 – задняя крышка коробки передач;
50 – вилка включения заднего хода;
51 – промежуточная шестерня заднего
хода;
52 – шестерня заднего хода
промежуточного вала;
53 – ось промежуточной шестерни
заднего хода;
54 – шестерня I передачи промежуточного
вала;
55 – магнит;
56 – магнитная пробка

Привод переключения передач

1 – вилка включения заднего хода;
2 – оттяжная пружина рычага переключения
передач;
3 – направляющая чашка рычага;
4 – шаровая опора рычага;
5 – рычаг переключения передач;
6 – сферическая шайба;
7 – пружина рычага;
8 – стопорное кольцо;
9 – запорная втулка демпфера;
10 – упругие втулки демпфера;
11 – дистанционная втулка демпфера;
12 – упорная подушка демпфера;
13 – стержень рычага переключения передач;
14 – вилка выключения III и IV передач;
15 – вилка включения I и II передач;
16 – шток вилки включения I и II передач;
17 – шток вилки включения III и IV
передач;
18 – шток вилки включения заднего хода;
19 – блокировочные сухари;
20 – крышка фиксаторов;
21 – втулка;
22 – пружина фиксатора;
23 – шарик фиксатора;
24 – задняя крышка коробки передач;
25 – включатель фонаря заднего хода;
26 – дистанционная втулка штока вилки
заднего хода
На автомобиле устанавливается в основном четырехступенчатая коробка передач (см.
рис. Коробка передач). а на части автомобилей – пятиступенчатая с синхронизаторами на
всех передачах переднего хода.

Четырехступенчатая коробка передач состоит из первичного 11, вторичного 27 и
промежуточного 5 валов, картера 16 и механизма переключения передач.

Первичный вал 11 изготовлен как одно целое с шестерней 18 постоянного зацепления. Он
вращается на двух шариковых подшипниках, передний запрессован в гнездо торца
коленчатого вала, задний подшипник 14 помещен в картере коробки передач и
уплотняется сальником 13.

Вторичный вал 27 установлен в трех подшипниках. Передний игольчатый подшипник 19
установлен в расточке первичного вала, средний подшипник 30 – шариковый,
запрессован в гнездо картера 16 коробки передач, задний подшипник 46, размещенный в
гнезде задней крышки 49, уплотняется сальником 41. На вторичном валу свободно
расположены шестерня 28 первой передачи, шестерня 25 второй передачи, шестерня 24
третьей передачи; они находятся в постоянном зацеплении с одноименными шестернями
промежуточного вала.

На переднем конце вторичного вала имеются три шлица, на которых расположена ступица
скользящей муфты 21 синхронизатора III и IV передач. Ступица 26 скользящей муфты I и II
передач связана с валом аналогично. Шестерня 31 заднего хода крепится на валу
шпонкой. На задней шейке вала размещена ведущая шестерня 47 привода спидометра.
Фланец 42 эластичной муфты карданного вала насажен на шлицы вала и фиксируется
гайкой 43.

Промежуточный вал 5 изготовлен как одно целое с блоком шестерен и опирается на два
подшипника; передний подшипник 6 – шариковый, фиксируется на валу шайбой 8 и болтом
7, задний подшипник – роликовый, цилиндрический. На шлицах вала расположена
шестерня 52 заднего хода.

Промежуточная шестерня 51 заднего хода свободно вращается на оси 53, запрессованной
в отверстиях картера коробки и его задней крышки 49.

Синхронизаторы всех передач имеют одинаковую конструкцию. Каждый из них состоит из
ступицы 26, муфты 21, блокирующих колец 22 и пружин 23.

Ступица жестко связана с вторичным валом. На внешних шлицах ступицы расположена
скользящая муфта. Блокирующее кольцо своим внутренним венцом соединяется с венцом
синхронизатора шестерни какой-либо передачи переднего хода и постоянно поджимается
в сторону скользящей муфты.

Переключение передач осуществляется при помощи механического привода, состоящего
из трех штоков 16, 17, 18 (см. рис. Привод переключения передач). на которых закреплены
вилки 14, 15, 1, входящие в выточки скользящих муфт синхронизаторов передач
переднего хода. А вилка 1 входит в кольцевую выточку промежуточной шестерни заднего
хода.

Пятиступенчатая коробка передач изготовлена на базе четырехступенчатой. Пятая
передача расположена в полости задней крышки. форма которой в связи с этим изменена. На задней
части вторичного вала одной шпонкой крепятся ведомая шестерня заднего хода и
ступица 3 муфты синхронизатора V передачи.

Шестерня пятой передачи вращается на втулке. Привод пятая ступень получает от
блока шестерен, который насажен на шлицы промежуточного вала и крепится на
них болтом. Дополнительной опорой для блока шестерен является роликовый
цилиндрический подшипник .

• Устройство передней подвески ВАЗ-2107
• Устройство генератора ВАЗ-2107
• Устройство стартера ВАЗ-2107
• Устройство двигателя ВАЗ-21213
• Устройство заднего моста ВАЗ-2107
• Устройство двигателя ВАЗ-2111
• Проверка вакуумного усилителя тормозов ВАЗ
• Устройство Коробки передач Ваз-2110
• Устройство коробки передач Ваз-2109
• Устройство сцепления ВАЗ-2107